尹正、何小鹏交出名场面 小鹏G9L凭什么敢称没有对手？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】9月27日，小鹏G9L正式上市，新车共推出纯电、超级增程两种动力系统，共6个版本，官方限时售价23.18万元起。作为小鹏旗下全新大五座旗舰车型，小鹏G9L将与小鹏GX共同组成全新双旗舰阵容。

发布会上，出现两个名场面。

其一来自巴音布鲁克王后——孙宇强（尹正）。作为很会开车的人，虽然请得起司机，但还是不愿意请，甚至外出乘坐车辆，如果司机手生，会以“这车我没开过，能让我开吗”为理由替换司机。同时，其对辅助驾驶极其不信任，因为被辅助驾驶吓到过。

因为不愿意“折”在别人手里，所以既不信司机，也不信辅助驾驶。但其对小鹏G9L的辅助驾驶改观极大，甚至开始愿意将方向盘交给车辆，哪怕这款车操控性能很好，好到可以装车载摄影摇臂。

其二来自小鹏集团董事长——何小鹏。作为上市公司董事长，且曾频繁出席品牌发布会以及行业论坛进行演讲，但小鹏G9L的发布会上，何小鹏说了一句——“我相信这个价格绝对极其极其NB”。并且，何小鹏还强调，小鹏G9L同价位全球无对手。

而这两个名场面，也折射出了小鹏G9L的核心竞争力，一方面来自辅助驾驶的强势以及优秀的操控性能，另一方面则来自价格以及“不讲武德”的配置。

让一个车手喜欢，又让一个车手愿意交出方向盘

理论上来说，车长5120mm，轴距3100mm的小鹏G9L并不是一款适合运动定位的产品，更何况它还是一款SUV。但作为巴音布鲁克王后，自认为开车技术不错且非常喜欢开车的尹正，给了这台车很好的评价，甚至改写了其对电车“没有乐趣”的印象。

而小鹏G9L之所以能被尹正青睐，根源在于近乎奢侈的底盘配置。小鹏G9L全系标配百万级旗舰底盘，标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器，搭配全铝悬架轻量化底盘，再加上小鹏自研的X-VMC底盘运动控制系统，统一调度转向、制动、驱动与悬架，这套底盘能力让小鹏G9L在高速过弯、连续变线和紧急制动时，都能保持更稳定的车身姿态与更灵活的操控响应。

几项可量化的成绩来看，小鹏G9L麋鹿测试达80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米，在同级别车型中都占据明显优势。与此同时，尹正还特别提到后轮转向带来的灵活性，而这项配置，小鹏G9L也是全系标配，整车转弯半径也因此仅仅只有5.4米。

更难得的是，小鹏G9L还能让老司机且不信任辅助驾驶的老司机交出方向盘。辅助驾驶层面，小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本，整体体验更加出色。并且，小鹏辅助驾驶一直倾向于带给用户更安稳、更放心的感觉，用尹正的话来说，叫“人感”。

近期，小鹏图灵第二代VLA大模型升级后，首次拥有“时间感”：记住更长的道路信息，实时理解环境变化，并推演接下来可能发生什么，从而给用户带来更好更安全的驾驶体验。Master Agent通过驾舱融合能够理解复杂意图并执行指令。为让更多用户用上旗舰级高阶智驾，小鹏G9L Max版本将首发搭载小鹏图灵AI智驾蒸馏版——第二代VLA Lite。伴随基座模型能力的增强，第二代VLA Lite同样获得显著能力提升。

多牛的性价比能让何小鹏觉得没有对手？

2025年下半年以来，大五座新能源SUV市场渐渐崛起，当然也伴随着更加激烈的竞争。“卷”是每一家在该细分市场布局的车企所无法回避的问题，而此次发布会上，何小鹏对小鹏G9L的信心十足，甚至用上了价格NB、没有对手这类词汇。

“无敌”，就差放在PPT上了。那么，多牛的性价比能让何小鹏觉得没有对手？

前述提到的标配百万级旗舰底盘是其底气之一，但除此之外还有满配的舒适性配置。小鹏G9L标配ENC+RNC主动降噪，配合全车122处声学材料隔音、9块双层夹胶隔音玻璃及米其林静音轮胎，为用户带来的是图书馆级的静谧性。

“冰箱彩电沙发”一样不少，其全体型AI主动贴合座椅技术，可识别不同乘员身形坐姿，实现自适应贴合，适配全球近98%用户体型。同时，其后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱以及21.4英寸3K护眼触控娱乐屏一应俱全，满足车内休憩、简餐、影音娱乐、亲子出行等场景。

此外，新车还有一键大床房模式且无需拆卸头枕。核心的三电能力上，纯电版本全系搭载800V高压平台与5C超充，最快充电9分钟即可增加450km续航，CLTC续航最高755公里；增程版本全系标配双电机四驱，且同样支持800V高压平台与5C超充，9分钟即可补能280km，纯电续航435公里，综合续航1602公里。

值得一提的是，何小鹏还特别强调了小鹏G9L的全球标准，其更解释，全球标准不是因为哪个国家的标准更高，而是因为每个国家的标准不同，如果都满足自然就提升了车辆的安全性。小鹏G9L历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，并针对不同国家和地区的气候环境、道路与使用条件进行整车验证。

同时，小鹏G9L还有独家优势——航空级冗余安全：线控制动三重冗余、驱动电机双重冗余、应急通信双重冗余、车门解锁四重冗余。

需要提到的是，小鹏 G9L还计划在全球接近70个国家和地区上市，首批右舵版量产车在广州全球智造工厂下线。10月，G9L也将在巴黎车展完成它的欧洲首发。站在小鹏的角度来看，小鹏G9L不仅是补齐双旗舰矩阵的关键，更是其迈向海外的一大步。

发布会上的两个名场面，能否让小鹏G9L真的“无敌”呢？