广东
9月15日，岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P方案。该方案将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家（参数丨图片）9，新车将于9月22日上市。业内认为，在高端MPV市场陷入“冰箱彩电大沙发”同质化竞争之际，岚图试图以底盘技术撕开新缺口。
岚图汽车董事长卢放表示：“底盘是检验豪华的终极试金石。当行业陷入同质化的配置内卷时，岚图始终坚信，一台真正的好车，必须兼具好看的皮囊、高智能的灵魂，以及好开的筋骨。”他说，“虎踞底盘P方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。”
此前，岚图“虎踞”智能底盘矩阵已有布局：虎踞A搭载于泰山系列，主打全地形穿越；虎踞D搭载于追光S，主打公路驾控。此次虎踞P专为旗舰MPV定制，目标直指大型MPV“坐得舒服但开得笨重”的行业共性难题。
机械底座，全铝+三腔双阀空悬
虎踞P以百万级全铝合金航空材质底盘为物理基底，核心承载件航空铝合金应用占比超90%，大幅降低簧下质量。悬架核心采用中国唯一三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减振器组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架。
三腔独立气室可实现65%超宽幅、4档物理刚度调节，针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾问题；双阀EDC压缩、回弹阀体独立解耦，实现两向阻尼精准可控。全铝底盘降低30%簧下质量，五连杆精准约束车轮跳动轨迹。
全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS，将转弯直径缩短1米，最小转弯半径仅5.9米。制动层面，第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，搭配前双活塞高刚性制动器和大尺寸通风刹车盘，百公里刹停进入36米级。
动力基于全域800V高压平台，双电机综合最大功率560kW（纯电475kW），实现130km/h高速动力无衰减及120km/h巡航小于62dB的静谧表现。车身采用2200MPa超高强度笼式座舱骨架及一体式激光拼焊门环。
为L3预留冗余
虎踞P搭载车前15米高清智能预瞄系统，每秒100次高频路面扫描，由被动滤震转为主动抚平颠簸。VMC智能底盘控制系统将悬架、制动、转向、电驱纳入集中式域控制器协同运算，首创“蟹行模式”。
中汽中心实测中，其麋鹿测试超80.5km/h，并在131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎时实现自主维稳。第二代IPB 2.0可将刹停点头顿挫降低35%，“尊享模式”下停稳后车身自动降低40mm。
作为国内首款全系搭载L3级自动驾驶架构的旗舰MPV底盘，虎踞P构建覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位的八大全域安全冗余。
岚图称，其背后有国内外近500项底盘专利，并获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。
当前，高端MPV市场已成为红海，腾势D9、极氪009、小鹏X9、理想MEGA、别克世纪等竞品密集。过去竞争多集中在空间、座椅、娱乐配置，但大尺寸MPV的操控笨重、满载塌尾、第三排颠簸仍是痛点。虎踞P以底盘为差异化卖点，有望把竞争维度从“配置堆料”拉向“驾乘均衡”。
对岚图而言，梦想家9承担品牌向上与销量突破双重任务。若虎踞P的技术优势能转化为用户可感知的体验，将强化岚图“技术国家队”标签，并推动空悬、后轮转向、线控底盘在高端MPV市场加速普及。但技术兑现为销量，仍取决于9月22日公布的定价、交付节奏与渠道能力。
以硬核底盘打破内卷，以极致驾乘诠释旗舰豪华。岚图梦想家9能否开启中国高端MPV“开与坐”兼得的新时代，市场即将给出答案。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
