平陆运河通航：商机、就业与领跑世界的省水船闸技术

9月16日，世纪工程平陆运河正式通航。有20余年航海经验的船长蒋桂星在广西钦州港见证了这历史性的一刻。

今年3月，蒋桂星看到平陆运河示范船船员的招聘信息，决定辞去江苏一家公司的海船船长职务，回到家乡广西工作。从几万吨的海船到几千吨的江船，今年50岁的蒋桂星说，他不想错过平陆运河这个世纪工程，想回家出一份力。

平陆运河始于广西南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江汇入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。

2022年8月平陆运河正式开工建设，至今已有4个年头。平陆运河正式通航的消息让广西人倍感振奋，许多运河沿线的百姓在通航当日守在岸边直至夜幕降临，只为看一眼经过的“北港南宁博润”轮。

澎湃新闻记者在广西采访了解到，平陆运河不仅承载了当地百姓对广西发展的期待，也带来诸多商机和就业机会。而运河建设的背后，也沉淀出诸如高水头大型省水船闸建造技术等多项世界首创、国际领先的科技成果。

第23届中国—东盟博览会平陆运河展区展示的平陆运河示意图。以往经西江航运干线到珠三角的货船，如今可经平陆运河到钦州港出海，行程缩短了560公里以上。本文图均为 澎湃新闻记者 高宇婷 图（除署名外）

平陆运河带来更多商机和就业机会

这两天，平陆运河正式通航成为广西人最为关注的事件，有不少网友在网上发帖感慨，说广西人等这条运河等了太久。也有人问，平陆运河能为广西乃至西南地区带来什么发展机遇，又能带来什么就业机会？

南宁港开发投资有限公司业务部经理游通介绍，平陆运河开通后，首先受益的是南宁港周边50公里范围内的企业。如太阳纸业、比亚迪、南宁电厂等，以前这些厂家的货物需要通过西江到珠三角，再装船起航。现在可以从南宁港直接装船送出，物流成本大幅减少。

此外，西南地区云贵川渝的货物也可从南宁港发运，经平陆运河直接发往越南等地。如通航首日从南宁港六景作业区起航的巴拿马籍货船“北港南宁博润”轮便满载川渝化工原料、广西人造板等木制品、汽车KD件等货物，发往越南芹苴港。

9月16日，广西南宁市南宁港六景作业区。

“南宁港六景作业区有10个泊位，年货物吞吐能力648万吨。”游通说，平陆运河开通前，南宁港六景作业区一年的货运吞吐量为150万吨。平陆运河建成通航后，预测一年货物吞吐量将大幅增长，其中集装箱吞吐量超36万标箱。

游通还表示，目前公司正在补齐短板，继续采购设备设施，需要一线操作手等人才加入。网友可关注北部湾集团微信公众号发布的相关招聘信息。

信风（宁波）海运物流有限公司西南片区总经理陈亮16日上午在南宁港六景作业区接受澎湃新闻记者采访时提到，平陆运河的开通把云贵川渝等省份的出海距离缩短了560余公里，对于他们这样的海运公司来说，业务范围也自然扩大了。目前该公司在云南和贵州设立的办事处已经开始了经平陆运河这条货运线路的揽货工作，当下公司比较需要综合物流方面的人才。

9月16日上午，该公司有100个大集装箱在南宁港六景作业区陆续等待装船。这些货物多为成品纸和木板板材，计划9月18日从南宁港出发发往钦州港，再换船驶向山东日照、辽宁营口。

陈亮提到，据初步测算，经平陆运河运输的货物，每个大柜（40英尺集装箱）节约成本约300元，小柜（20英尺集装箱）每个可节约200元。该公司西南片区的营业额约占全公司营业额的15%，平陆运河开通后，预计西南片区营业额能增长5%—10%。

9月16日晚的钦州夜景。巴拿马籍货船“北港南宁博润”轮驶入平陆运河城区段，驶过永福大桥。平陆运河全线共新建、改建、墩柱防护等各类桥梁共104座。钦州市委宣传部 供图

9月16日晚，钦州市民在平陆运河沿线等至夜幕降临，等到了从南宁港六景作业区驶出的“北港南宁博润”轮。 钦州市委宣传部 供图

平陆运河正式通航的消息传来，沿线群众十分关心。众多钦州市民自发守候在平陆运河两岸，等候货船驶入平陆运河钦州城区段。

当日约20时许，“北港南宁博润”轮通过平陆运河上离入海口最近的枢纽——青年枢纽。很快这艘满载期待的货船便驶入了钦州市区，不少钦州市民在岸边等候并记录下了这历史性的一刻。

几乎不需要刻意检索，各大社交平台上几乎都有了货轮驶入钦州市区的视频，视频中不少百姓守在平陆运河岸边，欢呼声不断。

有平陆运河集团的工作人员说：“桥下全是人，钦州市民热火朝天，像过节一样。”

平陆运河上的大型省水船闸刷新历史

有20余年航海经验的蒋桂星今年50岁。在50岁这年，他决定回到广西老家，成为平陆运河示范船的船长。

9月17日，蒋桂星驾驶“北港运河001”号从广西钦州港出发，计划经平陆运河回到几日前他驶离的贵港港口。

“北港运河001”号是一艘为适配平陆运河航行条件专门订做的示范船，长90米。

平陆运河通航前的一个多月里，蒋桂星曾在“北港运河002”号上学习。“船来来回回在平陆运河上航行了好多次，主要试在船闸上下游水域掉头、船闸里充放水对船舶的影响，以及在航道里追越和对遇等会船情景。”蒋桂星说。

后来，蒋桂星成为“北港运河001”号的船长。谈到在平陆运河上的行船感受，他对三座枢纽闸的印象最深。“平陆运河马道船闸最大水头差接近30米，而闸门启门大约1分钟，蓄水十多分钟，过闸的速度比较快。”蒋桂星说。这个让蒋桂星印象深刻的过闸体验，背后是平陆运河技术团队几千次模拟实验的结果。

平陆运河上的马道枢纽。 受访者 供图

平陆运河始于南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江汇入北部湾，全长134.2公里。从西江到北部湾水位落差约65米，为解决水位落差和船只通行问题，平陆运河上由北向南依次建设了马道、企石和青年三座梯级枢纽。其中，马道枢纽船闸的最大水头落差接近30米。

平陆运河集团提供的一份资料显示，面对水资源短缺、高水头省水船闸运行效率低等世界级难题，技术团队经过1000余次船闸模型试验和5000余次迷宫式缓冲装置实验，设计出世界首个三级叠合式省水池，实现阀门启闭速度世界最快，是当前启闭速度的2—4倍，解决世界最大流量下5000吨级船舶停泊安全难题，建成世界规模最大、水头最高内河省水船闸，省水率超60%，标志着我国省水船闸技术领跑世界。

上述资料提到，这项技术同时刷新了大型省水船闸以前只有发达国家才能设计建造的历史，为三峡新通道、柬埔寨德崇扶南运河等国内外重大水运工程提供“平陆样板”。

三级省水船闸原理示意图。 受访者 供图

平陆运河通航的同时，广西也在布局智慧调度系统，以提升平陆运河、广西内河航道及各港口的通航效率。今年8月，广西水运江河海一体化智慧调度平台上线。

9月17日，第23届中国—东盟博览会在广西南宁开幕。此次博览会上设立了平陆运河展区，来了解平陆运河的客商不少。

9月17日，广西交通运输厅水运管理处副处长陈梓松在接受包括澎湃新闻在内的记者采访时提到，平陆运河通航后，广西正式形成“通江达海”的全新航运格局，但传统水运调度模式的短板也随之凸显。

“以往西江航道、沿海港域、各大船闸调度体系相互独立，数据信息割裂、部门协同滞后，无法适配江河海联运、内外贸通航、多枢纽联动的新发展需求。”陈梓松说，而依托水运江河海一体化智慧调度平台，海事、水利、气象、船闸、港口、航运等多源数据实现了共享，内河航道、平陆运河、沿海港口、船闸枢纽的船舶航行等信息也实现了全域统筹、智能管控。

“船长可通过水运江河海一体化智慧调度平台申请驶入平陆运河，平台在接收到申报信息后，会自动生成通行计划。”陈梓松说，船只申报后，调度平台上就能看到船只的航行轨迹、抵达港口时间、过闸时间等。

陈梓松还提到，平陆运河通航后，物流企业布局、揽货需要时间，自治区交通运输厅已启动了平陆运河航运市场培育工作。他相信随着全区向海经济、平陆运河经济带的发展，未来平陆运河一定会出现船只往来不绝的繁忙景象，而通过智慧调度平台，可以最大限度发挥平陆运河的运输效率，降低运河上的“堵船”概率。