中国又干成件大事！开挖土石方相当于3个三峡，这些城市受益最大

你敢信吗？咱们国家新修了一条100多公里的运河，直接让大半个西南的出海路线都改写了，算下来总开挖量居然相当于平陆运河是新中国成立以来首条由国家层面统筹建设的通江达海运河，也是西部陆海新通道的骨干工程。它从广西南宁横州市西津库区平塘江口起步，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，总投资约727亿元，2022年8月开工，2026年9月16日正式通航。

3个三峡工程。这条刚通航的平陆运河，可不只是一项够看的超级工程，它实实在在撬动了整个西南地区的物流格局，不这段工程需要衔接足足65米的水位落差，累计开挖土石方约3.39亿立方米，说开挖量顶3个三峡，真不是夸大其词的宣传，是对工程体量实打实的描述。当地有季节性缺水的问题，船闸每运行一次都要消耗大量水资源，工程直接采用了省水船闸方案，青年枢纽还建成了世界规模领先的内河省水船闸。

少城市已经悄悄开始受益了

碰上巨量混凝土浇筑和复杂地质条件，建设团队直接搞出了智能化浇筑系统，还在大型输水阀门快速启闭等多个核心环节实现了技术突破。能在十万大山之间修出一条可通航5000吨级船舶的运河，可不只是挖通一条水沟那么简单，是把过落差、省水、安全通行这些难题一整套都解决了。

过去西江沿线的货物要出海，都得往东绕经珠江口才能进入大海。平陆运河通了之后，货船可以直接向南进入北部湾，看起来只是航行方向转了一个弯，背后却是整个西南物流网络的大变化。

最先吃到红利的就是南宁，平陆运河通航没多久，广西首趟经平陆运河出海的铁江海联运列车就已经抵达南宁港六景作业区，首艘货轮也顺利靠泊出发，实现了集装箱一箱到底运输。过去南宁港只是一座内河港，货物出海得顺着邕江西江向东走，借广州港才能连上远洋航线。

现在南宁直接把铁路、公路、内河航运和平陆运河串成了完整网络，直接面向北部湾、东盟和更广阔的国际市场。一座城市是不是门户，不只要看靠不靠海，还要看能不能汇集分拨货物，南宁已经从运输链条上的经停地，变成了西南货源的组织者。

贵港拿到的是实打实的双向选择，原本贵港就能沿西江向东连接珠三角，现在又多了向南经平陆运河连接北部湾的新通道。现在湖南怀化的货物，可以坐专列直接到贵港，下车转船经平陆运河到钦州港，再换远洋货轮发往全世界，双向通道的优势直接拉满。

贵港原来的优势不光没被新运河削弱，反而靠着铁路、公路、水运和深水港的结合，变成了东西货流分流的核心转换点，竞争力比之前还强。

钦州拿到的是扩张港口腹地的好机会，平陆运河经陆屋镇汇入钦江，钦州港就是这条运河的直接出海口。西江水系的货源可以更直接地进入钦州港，它的江海换装、远洋运输和临港产业功能都会跟着变强。

这几个核心城市受益的方向其实完全不一样，南宁吃的是货源组织的红利，贵港吃的是双向分流的红利，钦州吃的是江海换装的红利，大家各发展各的，还能凑在一起形成一套全新的港口分工体系。

平陆运河带来的影响绝对不会只停留在广西境内。通航之后，西南地区的货物经这条运河出海，比传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计能降18%到30%，每年就能给全社会省下超过50亿元的运输费用。

这不只是省下运费那么简单，航程缩短了，燃料、人工和船舶占用都会减少，运输时间更稳定还能帮企业降低库存成本。多一条出海路径，企业就不用把所有货物都押在同一个方向上，多了选择就多了抗风险的能力。

云南现在已经在推进富宁港建设，打算通过右江、邕江、郁江衔接平陆运河，就打算赶在今年建成，和平陆运河同步投用，给云南打造一个距离出海口最近的黄金港口。昆明、文山、红河这些地方，都会多一条全新的南向水运路径。

贵州正忙着推动罗甸港建设，谋划着经红水河、黔江、郁江接入这条运河，还在争取把罗甸港铁路支线纳入国家铁路网规划。湖南怀化早就已经把联运跑通，货物从怀化陆港直接到贵港转船出海。

四川重庆的变化也相当直接，成都已经开行了四川经平陆运河到越南的江铁海联运班列，自贡的化学纤维货物已经能经南宁港直接运到越南芹苴港。过去川渝差不多九成的水运货物都经长江出海，现在西江水系加平陆运河直接给了大家一个全新的选择。

说到底，运河最终改变的不只是货从哪走，还会影响工厂建在哪、仓库设在哪、加工环节放在哪。重庆的汽车、成渝的电子信息产品、云贵的磷化工和有色金属、广西的糖业与农产品，都能靠着这条通道更贴近北部湾和东盟市场。

当然，没有人能靠着通道躺赢，港口效率、铁路衔接、航线密度、通关服务和临港园区，任何一个环节跟不上，这134.2公里的航道都只能发挥一部分作用。谁能快点把通道优势变成稳定的班期和优质的产业服务，谁就能成为最后的大赢家。

现在中国和东盟的贸易体量已经非常可观，2025年双边贸易额首次突破1万亿美元，2026年前八个月贸易额同比增长超过两成，中国和东盟的贸易需求早就摆在这。平陆运河不是修完才找货源，它就是来缩短距离、降低成本、提高供应链稳定性的。

平陆运河不会取代原来的长江航线和西江东向航线，它就是在原有路线出现拥堵、成本波动或者外部环境变化的时候，承担分流的作用。西南地区从此不用再依赖单一路径，正式进入江海双通道的时代，这才是这项超级工程真正的意义。

现在地图还没来得及变颜色，产业也不会一夜之间就完成迁移，但货物流向已经变了，城市功能也在重新分工，企业都开始重新计算自己的运输半径。你觉得，平陆运河全面运营之后，最先实现产业跃升的会是广西这三座城市，还是西南内陆刚接入通道的城市呢？

参考资料：央视新闻 平陆运河正式通航 西部陆海新通道骨干工程投入运行