四川
据The Aviationist报道，GA-ASI 9月16日宣布，莫哈韦无人机在韩国完成模拟战场飞行。地点在首尔以北抱川市，韩国陆军坦克火炮实弹射击场。它从第513航空营跑道起飞，随后降落。落点不是跑道，是坦克和自行火炮机动的土路。落地后再次起飞，最后返场。
MALE指中空长航时，飞不高，但飞得久、载荷大。MQ-9、翼龙-2、彩虹-5都算。软肋是起降：翼展大、翼载低，起落架按平整跑道设计，离开硬化跑道容易出事。
STOL指短距起降。GA-ASI称，莫哈韦能在约300米未铺装场地起降。难的不只是气动。起落架要扛车辙碎石，进气道要防沙，光电转塔和挂弹要耐颠簸，飞控要在没有跑道标识的土路上找准落点。
2023年起，莫哈韦先后在粗糙场地、“威尔士亲王”号航母、“独岛”号两栖攻击舰、尤马试验场和韩国陆军靶场完成起降、射击、土路再出动。陆、海、空、舰、靶场、土路，一轮轮刷，就为证明：这飞机不挑地方。量产型叫“灰鹰STOL”。生产型关键设计评审在2026年11月，首飞2027年。韩国生产，已写进GA-ASI和韩华协议。
抱川离首尔约40公里，往北就是非军事区。韩国国土狭长，山地多，纵深浅。机场稀缺，也是第一批被打的目标。这种战场，天然需要不依赖跑道的飞机。
真正推手在太平洋对岸。美军推“敏捷作战运用”，核心是把飞机从少数大基地分散到大量小、简、临时落脚点，让对手导弹找不到足够靶子。问题是，MQ-9“死神”、MQ-1C“灰鹰”最依赖长跑道。这是高强度对抗里的命门。莫哈韦就冲它去。
但得泼冷水：低速、非隐身的中大型无人机停在开阔土路，本身就是显眼目标。它能跑得快、藏得散，但跑不掉。这是“够用就行”的妥协，不是终极答案。
短距起降、简易场地，对中国不是新题，是刚需。青藏高原空气稀薄，翼龙-2、彩虹-4/5在高原机场起降的公开报道年年有。西南山地、南海岛礁，跑道难修、保障难做，无人机在没条件的地方创造条件，是日常课目。
2022年珠海航展，翼龙-3明确提到短距起降、可在简易跑道使用。2024年航展，彩虹-9主打长航时大载荷。腾盾“双尾蝎”TB系列强调野外起降和低成本持续出动。中国高速公路超18万公里，若干路段按战备跑道标准设计，通用机场遍布全国。对手要找“能用的跑道”，中国手里是一张全国公路网。
美国方案，本质是让无人机打游击。中国还有两条线：攻击-11、无侦-7靠隐身和高度，让对手“打不到”；076型两栖攻击舰“四川舰”用电磁弹射，让固定翼无人机从海上“换地方起飞”。陆上靠土路分散，海上靠母舰游动，两条路互补。
韩华和GA-ASI合作，目标不止韩国陆军。生产线放韩国，就是要让“灰鹰STOL”面向全球交付。这块市场，中国已占很大份额。翼龙、彩虹在中东、北非、中亚、南亚装机量大，沙特等国还引入中国生产线。美国拉盟友搞联合生产、本土组装，用产业绑定换市场准入。抱川土路上的落地再起飞，表面是技术验证，底层是市场卡位。
中大型无人机的战场用法，正从“基地起降”转向“随地起降”。美国在抱川验证，中国被地形逼着早交卷。高原、岛礁、公路网、两栖舰，都是答案。门槛每降一格，战场就多一批起飞点。
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