中国战斗机“叫好不叫卖”的原因找到了：陆军太强，导致空军偏科

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在埃及举行的第二届埃及国际航空航天博览会，破天荒地集结了中美俄法的先进战斗机，虽然俄罗斯的苏-57不是在场最先进的战斗机，但却是最出风头的战斗机。苏-57不仅进行了静态展示，以机动性见长的它还进行了精彩的飞行表演，并在飞行过程中打开主弹仓与侧弹仓，展示该机强大的内置挂载能力。苏-57的主弹仓除了可以携带6枚R-77超视距空空导弹，还可以携带4枚X-69空对面导弹，或者4枚X-58UshE型反辐射导弹。侧弹仓则采用了非常独特的肘节式作动机构，左右两侧各能携带1枚R-74空对空格斗弹，这种设计兼顾了歼-20与F-22侧弹仓的优点，能够将导弹伸出后关闭弹仓，同时还拥有了更大的导引头视场。

不得不说，对于以超机动见长的俄制战斗机来说，航展就是它们的主场，就算歼-20跟苏-57同台竞技，低空飞行表演的观感都要略逊一筹，毕竟歼-20主要以超音速性能见长，低空低速性能无法完美兼顾。

根据美国《军事观察》网站的报道，在俄罗斯的卖力推销下，苏-57至少获得了三个海外客户的订单。而歼-10对外出口了这么多年，目前也才两个确定的海外用户，歼-35则没有任何确定的出口订单。随着F-35战斗机出口数量的增加，全球各地开始掀起一股五代机军备竞赛，许多买不到F-35战斗机的国家，迫切希望引入一款能够与之抗衡的战斗机，苏-57似乎有了“国际爆款”的潜质。

从性能来看，歼-20和歼-35丝毫不比苏-57差，甚至可以说技术水平更高，为什么在5·7空战后，中国的战斗机“叫好不叫卖”，性能更差的阵风、苏-57却不断开拓市场？主要是因为中国军迷的视角与国外空军的考察重点并不一样，从抗日战争到朝鲜战争，八路军与解放军在战场上一直被一件事困扰：被敌人的优势空军狂轰滥炸。军迷都知道解放军有“火力不足恐惧症”，其实在空中，解放军同样也存在“制空能力不足恐惧症”，过去近百年时间，中国军队吃了太多丢失制空权的亏，以至于深深影响到了空军的后续建设思路，具体表现就是天上飞的一线作战飞机除了轰-6之外，其它飞机统统要求具备空战能力，比如以对地攻击为主的歼轰-7、强-5都具备不俗的空战能力，甚至在研发强-6的时候，还要求空战性能要优于米格-23。

而这种思路的进一步延续，就是战斗机同样以空战尤其是截击能力为主，甚至不惜牺牲多用途性能。上世纪90年代，各军事强国已经将重点放在多用途战斗机的研发上，而中国进入21世纪后，却开始批量生产歼-10A、歼-11B这两款空优战斗机，对地攻击性能基本可以忽略，整个服役生涯鲜有携带精确制导弹药的镜头。直到2015年之后，随着歼-10B、歼-10C、歼-16的服役，国产战斗机才开始具备真正的多用途作战能力。

导致中国空军如此重视空战能力，与所面临的战略环境有关，冷战时期，北方苏联的超音速轰炸机虎视眈眈，冷战结束后，美国航母舰载机与轰炸机又对东部沿海经济重镇构成了严重威胁。解放军的主要对手拥有全世界攻击能力最强的航空兵，逼得解放军不得不拼命提升制空作战能力，只要保证陆军不被敌人狂轰滥炸，世界第一的中国陆军有能力在战场上横扫任何对手，也因此在很长时间内，中国空军的首要任务不是为地面提供火力支援，而是干掉对陆军造成威胁的敌方飞机。换句话说，其实就是中国陆军太强了，导致空军需要专注于干掉对手的空军，以便让陆军能够随心所欲的发挥强大战斗力。

这种研发思路对解放军来说是正确的，但却很容易导致国产战斗机进入国际军火市场后“水土不服”。以歼-10为例，其原始设计理念就是一款具备较强截击能力的空优战斗机，为了兼顾速度与机动性，甚至连翼尖挂架都取消了，携带3个副油箱的情况下可以携带4-6枚导弹，这个弹药配置对于空优战斗机来说基本够用了，但是对于多用途战斗机来说就完全不够看了。

而在国际军火市场上，绝大多数国家更喜欢苏-30、阵风、F-35、苏-57这类“面面俱到”的战斗机，因为大部分国家的军费开支都极为有限，不可能同时装备轰炸机、战斗机、攻击机、电子战机，他们需要主力机可以“身兼多职”，这个时候阵风、苏-57的优势就体现出来了，阵风和苏-57的空战能力其实一点也不弱，就跟赵括一样，他只是倒霉在第一战遇到了“杀神”白起，被衬托得很弱，赵括率军所体现出来的执行力与临危不乱，放在其他朝代大概率能是位名将。阵风空战显得弱是因为它遇到了歼-10C和霹雳-15，苏-57空战弱那是被拿来跟歼-20比，事实上阵风和苏-57的空战性能足够吊打世界上九成以上的战斗机。

而在空战性能不俗的同时，阵风与苏-57的其它功能同样非常强大，阵风的外挂能力高达8吨，还具备强大的电子战能力，既能当轰炸机用，又能当电子战机用，1架飞机能当3、4架飞机用。当然这种“全能”也意味着平庸，阵风空战打不过歼-10、当轰炸机不如轰-6、扮演电子战机又不如歼-16D。不过对于国防压力不大或者在国防方面躺平的小国来说，阵风的各方面性能完全够用了。

苏-57别看隐身性能比较差，但好歹也算是隐身战斗机，超机动能力更是独步天下。在空战能力足以吊打绝大部分四代半战斗机的情况下，苏-57还具备极为突出的对地攻击能力，凭借着类似于苏-27的升力体结构，两台发动机和机身主梁呈现出H型，只要主梁承力框架强度过关，苏-57的主弹仓就可以设计的足够深，这才拥有了五代机当中载荷最大的内置弹仓。其他国家买到了苏-57，就相当于同时拥有了隐身战斗机、隐身轰炸机、隐身攻击机，让空军能够在有限的规模下执行更多的任务，虽然苏-57的航电与隐身能力不如另一款多用途战斗机F-35，但超音速性能更强，更适合截击与近战。甚至像印度这样的国家甚至可以凭借着与西方的良好关系，为自己进口或者组装的苏-57换装西方航电系统，直接弥补苏-57航电较为落后的弱点。

反观歼-35虽然同样具备多用途作战能力，但设计还是偏向于空战，主弹仓设计于机身下方，长度受到发动机的限制、宽度受到S型进气道的限制、深度也受到机身上部设备的限制，导致歼-35的主弹仓主要携带空空导弹与小型空对地导弹，反舰导弹这类武器就只能外挂了。此外，歼-35最具优势的地方在于强大的“组网作战”，自己只是整个作战体系的一环，单看飞机平台本身的数据其实并不出色，速度、机动性、航程与载弹量相比苏-57没有任何优势，可是一旦依托作战体系就能发挥出200%的实力。

然而歼-35一旦出口，就会失去作战体系的加持，因为采购歼-35的国家基本没几个富裕的，能买几架预警机就不错了，很难围绕歼-35打造出一套完整的攻防作战体系。歼-35在其他国家手里，只能算是空战能力比较强的隐身战斗机，单对单相比苏-57的优势并不大。

其实中国手里也有一款可以在军火市场上卖爆的战斗机，那就是歼-16，堪称战斗机里的“六边形战士”，速度快、载弹量大、机动性强、航电先进、航程远，既能当空优机也能当轰炸机、电子战机，配备的中系弹药也是全世界最顶级的。然而歼-16却因为一些原因导致不能出口，主要是气动外形用的还是苏-27的，考虑到俄罗斯的感受不方便卖给其他国家，否认要是歼-16出现在军火市场上，就没苏-30、苏-35甚至苏-57什么事了。

当然对于中国来说，战斗机就算不出口也没关系，因为中国空军本身的采购规模已经足够大了，足以保证战斗机研发单位不亏本，有时候战斗机名声不响亮也不见得是坏事，实战中可能会有出其不意的效果，就比如5·7空战。