落地上海西岸，美团要造一张怎样的“第二运力网”？

文/陈聆听

9月10日，美团无人机上海西岸低空航网正式投入运营，配送范围覆盖西岸梦中心、模速空间、麦当劳龙腾大道餐厅、徐汇滨江公共开放空间等核心区域。据环球网报道，这是美团无人机继深圳之后落地的第二张系统性城市航网。

美团无人机上海西岸低空航网正式投入运营/图源：环球网

外卖为什么先飞进上海西岸？

9月11日，据美团无人机发布的消息，上海西岸低空航网以西岸梦中心、徐汇滨江公共开放空间、模速空间星云一号和麦当劳龙腾大道店前广场等点位为核心，覆盖商业、办公、公园和滨水休闲等场景。目前已有麦当劳、阿嬷手作、MStand等近20家连锁餐饮品牌接入，提供数百款商品，美团预计年内将商品供给扩展至40个以上品牌。

当天同步投入运营的，还有美团与麦当劳合作的餐饮品牌专属无人机配送航线。按美团披露，这是国内首条餐饮品牌专属无人机配送航线。据上海徐汇发布的现场报道，餐品从龙腾大道门店出库后，被送至门店附近的智能接驳机场，由机械臂完成装载，无人机沿固定航线飞往西岸滑板公园的专用取餐点。

这一过程并不是“无人机从餐厅窗口起飞，直接降落到消费者面前”。用户下单后，驻地配送人员先把商品运至距离门店最近的接驳机场；无人机完成空中运输后，消费者再到指定点位取餐。无人机替代的主要是中间一段，而不是门店取货和末端交付的全部流程。美团称，西岸部分订单最快可以在10分钟左右送达。

环球网报道，西岸成为美团上海城市航网的首个落点，与当地的空间形态有关。徐汇区是上海科创中心重要承载区，域内龙华机场即将升级为A类通用机场，以“低空大脑”为核心打造中心城区低空交通枢纽。徐汇滨江聚集了商业综合体、写字楼、展馆、运动场地和长距离公共开放岸线。

据澎湃新闻报道，有常年在滨江运动的市民坦言，以往在滨江锻炼想点餐，常常面临地址难找、取餐路程远的问题，无人机以固定取餐点连接岸线与周边商家，正好绕开部分地面路况。

此外，背后还有上海低空经济治理体系的系统性构建。据上海市政府官网报道，2026年2月1日，《上海市民用无人驾驶航空器飞行安全管理暂行办法》正式施行，由上海市多部门联合推出的低空飞行安全监管保障“五个一”体系及系列配套措施同步落地运行。“五个一”体系从机制、制度、技术、服务、空域五个维度形成治理格局。

据证券时报报道，2026年8月，上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业发展“十五五”规划》，明确提出有序开展低空经济应用示范场景培育和推广，逐步释放低空物流潜力。而在此前发布的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》中，上海已设定目标：到2027年建立覆盖研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，核心产业规模预计突破500亿元。在产业扶持层面，上海对eVTOL及吨级工业级无人机的技术创新给予最高不超过1亿元支持，对显控空管等关键技术攻关实施产业化落地给予最高不超过5000万元支持。

美团无人机方面对环球网表示，上海是其航网规模化落地的重点城市，西岸航网只是第一步，后续将根据运营成熟度推进更多区域航网建设，推动低空配送服务从体验走向日常，从单区走向全域。

深圳到上海：一张航网的跨城复制

上海西岸航网并不是一套从零开始的方案。在进入徐汇滨江之前，美团已经在深圳完成了从单条航线、轴辐式配送到多点互联航网的渐进式验证。

美团2017年开始探索无人机配送，2021年在深圳完成面向真实用户的首单配送。早期模式通常由一个商圈或配送站作为始发中心，再飞往公园、社区等固定取餐点，本质上仍是“一点对多点”的轴辐式航线。2026年5月，美团宣布低空航网进入常态化运营阶段，将过去相对独立的航线连接为可统一调度的网络。据光明日报的报道，这一过程经历了“单点测试—轴辐式单线运营—连线成面”三个阶段。

深圳龙华是目前最能体现这种变化的区域，9月10日，据深圳政府在线报道，美团近期将龙华天虹商圈原有3个取餐点升级为同时具备收餐、发餐能力的智能接驳机场，并接入已经运行的12个航网点位，使龙华航网增至15个点位。升级后，不同点位之间的商品和订单能够互联，商家的无人机配送距离也由此前约3公里延伸至5公里。

图源：深圳政府在线

传统轴辐模式类似一座中心仓向周边配送，始发点出现设备故障或者订单不足，整条航线的利用率都会受到影响；航网模式则希望让不同接驳机场既能作为起点，也能作为终点，由调度系统根据订单位置、飞机状态和商家出餐时间动态分配任务。

深圳已经为这一模式提供了相对密集的设施基础。据深圳政府在线5月报道，2025年龙华区低空物流配送飞行超过27.7万架次；2026年一季度，当地低空物流航线由60条增至75条，覆盖壹城中心、民治天虹等重点商圈。到2026年8月，龙华区已推动美团建设26个分布式航网配送起降点。

上海西岸复制的正是深圳验证过的“分布式节点＋统一调度”框架。西岸航网目前公开的核心点位仍处于区域航网起步阶段；而深圳龙华则经过多年运行，节点和航线密度更高。

支撑两地航网运转的核心，是同一套“飞机—机场—调度平台”技术组合。据悉，上海西岸使用的第四代无人机具备夜间视觉定位、全向障碍物规避和选点迫降等功能；美团披露，该机型可在零下20摄氏度至50摄氏度、中雨、中雪和6级大风条件下运行。机端还采用“冗余备份运行—安全迫降—降落伞”三级安全设计。

地面端的M-Port 3.0智能接驳机场占地约1.4平方米，内部机械臂可自动完成餐袋装卸。更重要的是，新一代机场兼具发货和收货功能，使商圈门店、公园、办公区等节点能够双向连接。云端的M-DaaS 3调度系统则负责订单分配、航线规划、多机调度和异常处置。据美团公开资料，该系统支持超视距、多机型和高密度调度，并可在100毫秒内对异常情况作出研判。

图源：光明日报

“第二运力网”带火什么，又有哪些账还没有算清？

深圳航网是美团开城最早、航线密度最高、数据积累最深的地方，上海是第二张系统性城市航网。据第一财经报道，物流快递专家赵小敏分析认为，若深圳、上海均能验证成功，后续主要省会城市可能形成一套标准化、可复制的城市配送网络。

据IT市场研究报告数据，2025年全球无人机配送市场规模达到6.04亿美元，预计2026年增长至7.40亿美元，2032年将达到24.09亿美元，2026—2032年复合年增长率为21.7%。美团、顺丰两家企业已累计开通约1470条低空航线，无人机物流实现常态化运营并开始逐步盈利。

据第一财经报道，顺丰在低空物流领域探索较早，其在大湾区的日均配送量已近3万单，日均飞行上千架次，战略侧重于利用全栈式自研飞行器切入产业级市场。与此同时，圆通、韵达、中通等快递企业也在加快低空物流布局。美团无人机聚焦的是城市即时配送场景，其竞争壁垒更多体现在航网密度、商户接入效率和调度系统的智能化程度上。

据中国物流与采购网报道，美团已向行业开放其低空配送能力，提供从硬件、软件到运营标准的全链路服务，商家、商业地产运营方和低空物流服务商均可接入。这意味着美团正在将自身从“无人机配送运营商”向“低空物流基础设施提供方”转型，其长期价值锚点可能不在于单个订单的利润，而在于航网规模扩大后所形成的平台效应。

一条产业链的牵引效应。无人机配送的商业化提速，正在向上游制造和关键技术环节传导需求。美团自研的第四代无人机、M-Port 3.0接驳机场和M-DaaS 3调度系统，在整机设计、自动化机械臂、云端调度等环节的技术积累，也在通过授权服务商模式向行业输出。

在成本端，无人机配送的经济性拐点正在逼近。据网易财经援引行业测算，同等距离下无人机效率可翻倍，美团无人机单均运营成本已压至约2.3元，而人工骑手同场景送一单成本为6至8元。成本曲线的持续下探，正在将低空物流从“能不能飞”的技术验证阶段，推入“划不划算”的规模化商业决策阶段。

当然，低空物流的大规模普及仍面临现实约束。航网的另一端仍离不开人，当前流程通常是商家出餐后，由驻地配送人员送至接驳机场，无人机完成中间段运输，消费者再到指定点位取货。

美团副总裁、无人机业务负责人毛一年在接受科创板日报采访时表示，未来三至五年，人机协同仍将是同城低空配送的主要形态，全流程无人化短期内难以实现。

[引用]

①　美团无人机低空航网落地上海西岸，城市“第二运力网”进入新阶段.环球网.2026-09-11.

②　美食“从天而降”！全国首条！麦当劳专属无人机配送航线落地上海西岸.澎湃新闻.2026-09-11.

③　低空经济“新基建”添关键拼图，美团开放航网牵引产业生态扩容，首批与10家合作方正式签约，服务区域从试点城市延伸至浙江、湖南等省份.现代物流报.2026-05-28.

④　打造城市低空“新基建”：外卖无人机航网迈出规模化第一步.光明日报.2026-05-21.

⑤　美团上海低空航网落地，外卖快递加速争夺低空运力.第一财经.2026-09-11.