北京
9月16日，特斯拉相关团队落地宁波。第二天，新一轮针对机器人业务的量产审厂开启。消息来自21世纪经济报道援引的产业链人士，指向一个明确目标：Optimus的量产。
按计划，特斯拉今年将下线约5万台Optimus机器人，部署在世界各地的超级工厂中。但普通消费者目前仍没有购买渠道。
审厂消息传出后，第一财经以投资者身份致电宁波当地及周边的几家特斯拉汽车供应链企业。得到的回应，比消息本身更值得琢磨。
三种回应，三种姿态
拓普集团工作人员的回复是：暂时没有接到特斯拉团队审厂的相关通知。但紧接着补充了一个细节——特斯拉相关研发人员平时就在宁波的工厂，既有来自汽车业务的，也有机器人业务的。双方在直线和旋转执行器、灵巧手执行器等方面有合作，机器人部件基地已经准备就绪。
均胜电子工作人员表示，因有保密性要求，涉及下游客户的情况不方便回应。没有正面确认，也没有否认。
三花智控工作人员则称，不清楚特斯拉新一轮审厂的情况，但提到公司有在配合大客户进行机器人关节执行器的开发。
三家企业的回应指向同一个事实：供应链企业在机器人关节部件上的配合，早已不是秘密。审厂通知有没有收到是一回事，产线有没有在转是另一回事。
汽车供应链，正在被导入机器人业务
去年9月，特斯拉曾在华启动过一轮机器人审厂工作。当时涉及的公司包括拓普集团、三花智控、浙江荣泰、新泉股份、均胜电子等——清一色的传统特斯拉汽车供应链企业。
如果此轮审厂属实，意味着特斯拉正把更多汽车供应链资源导入机器人业务，为规模化生产做准备。这条路径并不意外：汽车供应链在精密制造、执行器、关节部件上的积累，与人形机器人的需求高度重叠。
但马斯克本人对产能节奏的预期，比外界想象的要保守。今年7月他曾坦言，Optimus的生产一开始会极其缓慢，因为一切都是全新的，与造车不同。
今年3月谈到Optimus 3时，马斯克将其描述为"迄今为止全球最先进的机器人"，并表示："我还没见过任何能媲美Optimus 3的机器人演示。"产能规划上，他说低产量生产可在夏季启动，高产量生产则会在2027年展开。
截至9月18日，特斯拉方面未对审厂相关情况作出回应。供应链企业的态度分化——有的说没接到通知但基地已就绪，有的以保密为由不回应，有的说不清楚情况但在配合开发——恰好勾勒出这条产业链当前的微妙状态：动作已经在发生，但没有人愿意把话说满。
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