2027年底建成1万座兆瓦级闪充站，欣旺达动力加速闪充普及

9月17日，在2026新能源电池产业发展大会上，欣旺达动力正式发布了智能闪充电池系统解决方案，以及“全能·无界”光储闪充开放生态平台，并宣布2027年底建成1万座兆瓦级闪充站，标志着其从电池解决方案提供商转向兆瓦闪充生态构建者。

当下，补能速度已经成为新能源汽车竞争的核心战场。经历过去数年的续航“军备竞赛”，主流车型续航已普遍突破600公里，消费者的核心焦虑正从“能跑多远”转向“充得多快”。

2026年以来，新能源汽车充电倍率从4C、5C向10C、15C跨越式升级，多家企业相继布局闪充电池技术和产品，闪充电池正迈入规模化商用的关键拐点。

此次，欣旺达动力发布的智能闪充电池系统解决方案，以15C闪充为核心，常温下可实现5分钟充电10-70%SOC，9分钟充电10-97%SOC；-30℃低温环境下，可实现12分钟充电20-97%SOC。

续航方面，该电池系统可支持700km+超长续航，低温续航达成率90%以上，电芯能量密度达到460Wh/L（190Wh/kg），系统体积利用率≥80%。

然而，闪充技术从实验室走向规模化落地，仍面临多重现实瓶颈。

充电功率越大，电池热安全与循环寿命的平衡就越棘手。而欣旺达动力此次推出的智能闪充电池系统解决方案，瞄准了这些绕不开的难题——在寿命与安全上，非营运车辆不限超快充次数，满足10年30万公里质保要求；通过高温夹水冷多点触发，则可实现无热扩散，以超高安全余量通过多项严苛测试。

技术层面，欣旺达动力智能闪充电池系统解决方案以“左手闪充，右手智能化”为核心思路，构建出了一套智能电芯、能量域控制器、云端管理系统“三位一体”的架构。

其中，智能电芯3.0定制专用芯片，具备五维感知、无线通信、本地控制等能力；能量域控制器实现深度集成、供电冗余和微秒级安全响应；云端管理系统则通过数据汇聚、模型训练和策略优化，实现长时序全域感知。

借助AI+电池技术，系统可识别20余类故障，提前2-10天预警，准确率99.77%，SOH误差≤2%，从“被动防护”走向“主动预警”。此外，该电池系统还构建了“电-热-力-阻”电池数字孪生体，SOX精度也提升40%。

尽管800V高压平台车型加速普及，配套的高功率充电设施仍显不足，“车等桩”现象普遍存在，成为制约闪充体验落地的关键短板。

在此背景下，“光储充一体化”被视为破解大功率充电基建瓶颈的可行路径。大功率充电对电网容量提出更高要求，而通过在场站侧配建储能系统，可在不扩容电网的前提下实现兆瓦级充电功率输出。

当天，欣旺达动力同步发布了“全能·无界”光储闪充开放生态平台，正是沿用了这一思路。

该平台覆盖闪充电池、储能电池、备储系统、闪充主机、闪充终端一体化基础设施，以开放化、模块化、全生命周期、高回报的生态解决方案，助力闪充生态普及。

充换电行业的竞争焦点，正从“建多少桩”转向大功率、车网互动、光储充一体化等系统性能力比拼。

从智能闪充电池系统解决方案，到欣旺达“全能·无界”光储闪充开放生态平台，欣旺达动力在枣庄发布的不仅是一款产品，更是一套面向补能基础设施的系统性解法。

欣旺达集团创始人王明旺在致辞中表示：“电池+超充，让充电像加油一样快；电池+储能，让绿色电力无缝服务大家的生活；电池+智能芯片，让电池全生命周期更可靠；电池+云平台，让每一度电更聪明、更高效。”

这四个“电池+”方向，指向同一个判断：电池正从单一能量载体，变成连接整车、电网与用户的智能节点。从电池到生态，从单点技术到全链协同，也正是欣旺达“电池+”战略的落点所在。

近期，理想汽车以26.5亿元战略投资欣旺达动力，战略合作进一步深化；小米汽车宣布欣旺达动力成为小米龙甲电池战略合作伙伴，双方围绕产业深度协同、共创高标准动力电池达成共识，开创整车厂与电池企业全链路协同的产业新模式。

车企与电池企业在闪充技术上的协同正从供应关系向联合研发、资本联结延伸，闪充生态的竞争已不再局限于单一技术指标，而是覆盖“电池—整车—充电网络—能源系统”全链条的系统性较量。

国家产业政策也在加速推动这一方向。中央层面，2026年3月，财政部、工信部、交通运输部联合印发县域充换电设施补短板试点通知，明确鼓励因地制宜探索光储充模式；地方层面，广东省提出到2027年底累计建成V2G设施超2500个，推动“超充县县通”。

当新能源汽车渗透率持续走高，补能竞争的下半场，比的不是单点技术的强弱，而是谁能把电池、整车、充电网络与能源系统真正打通。欣旺达从电池解决方案提供商向兆瓦闪充生态构建者转型，正是在以自身的力量，积极推动闪充生态加快落成及普及。