泸州出租车的编年史，也是泸州三十年的发展缩影

特别说明：本文相关内容是江阳沽酒客本人结合地方资料、老出租车师傅亲历口述与个人早年生活记忆撰写。欢迎老一辈出租车师傅、老泸州居民留言补充勘误，一起打捞、完善属于酒城的城市民间历史。

一台出租车的更迭，便是一座城市的编年史。小小的的士，浓缩了泸州三十年的城市变迁。

都说“蜀道难，难于上青天”，放在古代的川南泸州，这句话感受得格外真切。崇山阻隔，江河纵横，古时候普通人的出行，大多就是“甩火腿”——这是四川本地很有意思的口头说法，所谓甩火腿，就是全靠两条腿步行。

临江靠河，水路行船便是当时最便捷的长途通道。至于骑马骑驴、坐轿子、抬滑杆，再到后来的黄包车，统统都是少数有钱人才能够享受的出行方式，寻常老百姓很难奢望。

新中国成立之后，城市公共交通逐步发展，公交车走进泸州人的生活，不过公交车的兴衰演变，是另外一段故事，本文就不展开细说。时代滚滚向前，交通工具不断迭代升级，直到上世纪九十年代，正规商业化出租车正式登场，成为城市出行崭新的选择。

此为波罗乃兹同款车型参考照片

九十年代初期，在龙马潭炭黑厂附近，已经零星出现少量波罗乃兹、拉达三厢进口二手车，车身多为红色。这些车子没有正规出租顶灯，也没有计价器，本质属于私人包车，不属于合规出租车。当时打车价格昂贵，普通市民极少乘坐，仅仅是街头稀罕事物，也是泸州出租行业萌芽阶段的样子。

红色拉达 2107 同款参考图。

1992年，泸州出租车行业迎来正规化的起点。当年9月，泸州第一家正规出租企业——康泰出租汽车公司成立，配合第五届泸州名酒节客运保障，一次性投放100台铃木奥拓SC7080，泸州第一代合法巡游出租车就此诞生。

铃木奥拓 SC7080 参考图（1992 第一代正规出租，拓拓车）

老泸州人习惯叫它“拓拓车”。这批早期奥拓车身以白色、灰色为主，装配简易红色顶灯与机械式计价器。但在1995年之前，本地打车基本没有打表习惯，大多执行一口价包车：主城区上车就是10元；蓝田、瓦窑坝15元，高坝25元，茜草、石洞30元，纳溪40元。哪怕车上装了计价器，司机和乘客依旧习惯直接谈总价，打车在当年属于奢侈消费，普通工薪家庭很少享用。

在正规出租出现之前，城内仅有少量无营运资质私车揽客，本地人打趣叫“野猪儿（野租儿）”。九十年代起，野猪儿长期和正规出租车争抢客源，车站、长江大桥两头、城郊都是它们聚集揽客的地点，二者的竞争，是那个年代交通行业很现实的景象。

判断是1995年左右泸州南苑宾馆老照片（川 E‑10428，两厢夏利 TJ7100）

九十年代初期打车，对工薪阶层是一笔不小的开销。哪怕车辆配有计价器，很多时候出行依旧全靠一口价协商。按照老出租车师傅回忆：主城区一口价10元；跨区域价格相对固定，蓝田、瓦窑坝15元，高坝25元，茜草、石洞30元，纳溪40元。那个年代普通职工月薪也就一两百元，打车绝不是日常出行的选项，属于少数人的消费。

受一口价包车模式的影响，也催生了当年很现实的行业状况：不少司机觉得短途收益有限，不太愿意接短途单子；长途则全靠双方商量价格。

爱心助力高考时期的泸州出租车

另外九十年代早期完全没有拼车一说，出租车默认就是整台车包车服务。拼车是到2012年蓝精灵上线之后才大量出现，行业规则上需要征得第一位乘客同意才能够拼载，现实里大家又时常遇到未经允许拼客的情况；高峰期打不到车的时候，不少市民又能接受拼车解决出行，成为那个阶段本地很有意思的市井细节。

笔者还留存一段真切的少年记忆，大概1994‑1995年，我正在读初中。有一回同学要坐出租车，手里攥着大人给的车费，站在路边却不好意思招手拦车；我兜里一分打车钱都没有，反倒大大方方站在路上帮他呼喊招呼出租车。那时候街上出租车数量不多，不像现在随手一挥就有车停下，拦车的体验和今天截然不同。

很多老泸州人都记得车头顶着那只红色顶灯。在那个年代，顶灯绝非简单装饰，它就等同于出租车营运资质本身。就算个人有钱买车子，没有顶灯指标就不能够合法跑出租。早期指标十分稀缺，私人车辆必须挂靠出租车公司才能拿到营运资格，康泰、蓝电、川泸、金梦，都是泸州最早一批出租企业。2003年顶灯指标开始公开拍卖出让，这套小小的顶灯指标，曾经被炒到很高的价格，拿到顶灯才算拿到入行的入场券。

当年女司机可不多见，这阿姨感觉还漂亮耶

1995年，天津夏利轿车大规模投放泸州市场，分为两厢、三厢版本，全城统一红色涂装，老泸州习惯叫它“红夏利”，也成为90年代中后期泸州城市标志。也是从这一阶段开始，泸州出租车慢慢推行打表计费，起步价定为5元/2公里。当时工薪月收入仅三四百元。随着夏利入局，蓝电、金梦等多家出租车公司陆续成立，全市出租车总量达到379台，不少车辆陆续改装CNG天然气，以此降低运营成本。这一时期拼车依旧少见，大多还是整车包车。

时间来到2003年，夏利车型逐步淘汰，绿色方头捷达全面普及，老泸州俗称“绿飞机”。统一绿色车身，几乎全部采用CNG燃气动力。行业逐步规范，挂靠经营模式走向成熟。2005年起，泸州开启出租车爱心送考的传统，这份温暖一直延续至今。绿飞机时代，拼车依旧不算普遍。

2012到2014年，泸州启动出租车大规模更新换代，淘汰全部“绿飞机”。新出租车采用上蓝下黄双色涂装，市民称之为**“蓝精灵”**，主力车型包含新捷达、北京现代伊兰特、名驭、宝来。同期还新增20台高端出租车东风标致508，外号“大白鲨”。运价同步调整：白天6元/2公里，夜间22:00之后7元起步；车辆全面加装GPS、LED电子顶灯，开通刷卡支付，硬件与管理进一步升级。

也就是在蓝精灵运营这段时期，拼车在泸州街头变得普遍起来。规则上需要征得第一位乘客同意才能够拼载，现实里大家又时常遇到未经允许拼客的情况；高峰期打不到车的时候，不少市民又能接受拼车来解决出行，成为那个阶段本地很有意思的市井细节。

2014年泸州市新能源出租汽车有限公司成立。次年，250台比亚迪E6纯电动出租上路，蓝白波浪涂装，泸州正式迈入电动出租车时代。新车初期起步价8元，后续运价与燃气出租车统一，这在当年，是四川省内地级市规模最大的新能源出租车车队。

之后几年，网约车新业态兴起。2017年起，泸州正式规范网约车准入；巡游出租车同步开通网约接单，实现“路边扬招+网络叫车”双模式。整个出租行业迎来转型，主管部门持续整治克隆出租车、非法营运的“野猪儿”。网约车平台上线之后，拼车模式也被平台规范化，和早年巡游出租私下拼车有了明显区别。

2022年之后，早年的比亚迪E6陆续到期更新，大批量比亚迪秦PLUS纯电动出租车投放市场，成为如今泸州街头主力新能源巡游的士。

时至今日，我们的出行选择已经达到前所未有的丰富。私家车走进千家万户，泸州机动车保有量持续走高，每到重污染天气还会实施机动车尾号临时限行；出门打车，也不再仅仅依靠路边招手拦巡游出租车，各类打车APP兴起，网约车成为重要出行选择，平台也把拼车规范化。

不止于此，高铁呼啸往来，航班连通国内各大城市，公交、出租、网约车、自驾、飞机、高铁，多种出行方式任由挑选。当然也有新的烦恼，逢年过节、高峰时段道路拥堵，堵车的困扰随之而来。但抛开堵车的插曲，对比古人甩火腿、坐滑杆的岁月，如今普通人出行的效率，早已是过去不敢想象的。

纵然出行选择已经十分丰富，巡游出租车却始终没有退出历史舞台。现在主城区普通巡游出租车起步价6元，覆盖2公里里程，对比九十年代一口价10元通城，物价与社会的变化一目了然。如今蓝白配色的比亚迪秦纯电动新能源出租车奔跑在酒城街头，续航可观，快充便捷，车内配备录音录像、安全预警，安静舒适，运营成本相比燃油车大幅下降。

从90年代一口价议价包车，到打表计费，再到网约车、新能源时代；从铃木奥拓拓拓车、红夏利，绿色捷达绿飞机，蓝黄蓝精灵、大白鲨，再到今天的电动的士。三十余年光阴流转，小小的出租车，见证泸州城市版图不断扩张，也见证普通老百姓的出行，从难得的奢侈消费，变成触手可及的日常。