北京
中午送餐高峰刚过，北京外卖骑手李新仓把电动车停在地铁阜通站A1口停车棚，掏出手机查看当天的配送记录。“今天到现在一共补时七八分钟，”他说，“别小看这点时间，进小区、爬楼不用小跑了。”
“红灯停表”已在北京朝阳、通州、经开区等区域试运行满一个月。调查发现，守规矩的骑手不再因等灯而“吃亏”，送餐多了几分从容。采访中，骑手们建议平台优化“红灯停表”功能，将文字提示改为语音播报，让更多骑手知晓、用好这项好政策。
骑手体验 安安心心等红灯就行
9月17日14时，我们在朝阳区望京凯德MALL附近与美团外卖骑手李新仓会合，此时中午送餐高峰刚过。望京地区商场、美食城密集，李新仓在这里干了10年，对各个路口红灯时长了如指掌：广顺北大街一带大路口约1分钟、小路口30秒到36秒，京密路部分路口红灯最长约3分钟，大山子桥红灯也将近3分钟……
“中午高峰我一般接8到10单，最后两单最急。以前碰到要爬楼的商场、小区，肯定得跑着上去。现在不用了，可以在路口安心等红灯，等灯的时间会自动加回来。”李新仓说，“多的这点时间，我进小区、爬楼梯不用跑了。正常走着上去，夏天也能喘口气。”
这一变化来自“红灯停表”。“红灯停表”是指外卖骑手在等红灯的过程中，平台为骑手的配送时长“自动补时”，等红灯多久，就补时多久。
如今，红灯亮起时，李新仓会停在停止线外，美团App自带导航的屏幕上弹出提示“红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间”。此后，页面弹出加时提醒“最晚送达时间已延长”，系统确实把等灯的时间补回。在李新仓看来，“红灯停表”最大的好处，是让“守规矩的人不吃亏了”，“我直接在红灯下安安心心等就行了”。
京东外卖全职骑手李芸鹏也有同感。在北京经济技术开发区送了6年多外卖的他，谈起等红灯时的焦虑，直言“有点着急”。作为一名老骑手，他清楚骑手们的两难处境：等红灯，订单可能超时；闯红灯，违反道路交通安全法且安全没保障。可有的路口，红灯会有90秒甚至更长，如果手上压着多个单子，真是心急如焚。
“刚开始，我们也很好奇，停车等灯时都盯着手机看。”李芸鹏说，当大家看到红灯真的“停表”后，立马放心了，不再着急抢行了。
平台举措 多次违规将被限制接单
为了让骑手安心等红灯，平台还采取了其他举措。李芸鹏表示，除了“红灯停表”，平台还额外给了骑手7分钟免罚时间——送单超时在7分钟内，可免于被处罚，这让骑手们更踏实了。
李新仓介绍，“红灯停表”上线的同时，平台会在后台监测骑手闯红灯、逆行、超速等行为。违规次数超过一定比例，骑手会被要求参加线下培训，不参加者下周无法接单。平台还会对违规骑手限制接单。
“培训要现场签到、刷脸、考试，加上来回路程，往往要一两个小时，其实耽误的还是送餐的时间。闯红灯、逆行、超速还会分开处罚。”李新仓说，他所在的队里每周有晨会，还会开展线上和线下宣导，站长也在群里每天发通知，现在闯红灯的骑手明显少了。
优化建议 将“停表”提醒改为语音
通过跟随骑手体验发现，“红灯停表”功能还有一些可改进的地方。比如，美团平台的“红灯停表”提醒，常常在骑手到达停止线前四五秒才出现，且提示的是文字，字体也略小。李新仓建议，将“红灯停表”提醒从文字提示改为语音播报，骑手到路口就能听见提醒。
李新仓还提到，目前“红灯停表”必须打开美团App自带导航才会弹出，但很多老骑手送餐点位固定、路熟，根本不用导航，也就不知道有这个功能。他建议，以后不开导航时，也能在配送系统里直接、明确地弹出“红灯停表”提示。
针对这些建议，美团相关负责人解释，“红灯停表”功能正在优化，语音播报功能在北京等地处于内测中，下周将正式上线。
“‘红灯停表’功能的核心是交管部门数据与平台数据打通，通过实时灯态数据精准提醒骑手红灯停一停。非机动车的行驶路线不像机动车那样相对固定，为了确认骑手确实是在等红灯，需要通过地图导航功能核准骑手行为，因此建议骑手尽可能通过打开导航的方式实现精准补时。”美团相关负责人说。
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