中汽中心王芳：销量跑赢全球，中国汽车技术还要闯多少关？

2025 年全球新能源汽车销量 2070 万辆，中国市场就拿下 1336 万辆；国内新能源汽车渗透率跨过 50%，L2 级辅助驾驶乘用车渗透率已经突破 70%，自主品牌占据国内新能源市场七成以上份额，连续 11 年稳居全球新能源汽车销量榜首。

规模的成绩单足够亮眼，产业链、政策、标准体系也已经搭建完成。但高增长的浪潮之下，行业正在发生深刻转变：过去靠政策助推，如今已经步入政策助力、市场与技术双轮驱动的新阶段。行业的关注点，也从单纯比拼渗透率、市场占有率，转向有序竞争、实现良性盈利，产品实力与技术水平，成为决定未来的核心胜负手。

在第二十二届泰达汽车论坛开幕大会上，中汽中心首席科学家王芳直指现实：汽车产业正经历数字化、智能化、绿色低碳化的颠覆性变革，汽车与交通、能源、通信多个领域深度交融。大市场、完整供应链的优势摆在眼前，但电池、补能、智能网联等核心环节，仍横亘着一堆绕不开的技术硬骨头，想要真正实现质效双升，还有不少关卡需要逐一突破。

亮眼销量背后，电池、充电、智能网联三条技术主线机遇与挑战并存。新材料、新工艺、新模式不断涌现，高安全、高可靠、低碳仍是产业不变的底层要求。

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固态电池热度高涨，固‑固界面是核心工程难题

电池领域重点围绕热安全防护、快充补能、固态化下一代技术开展研发。企业一方面在现有液态电池上优化结构、工艺与系统集成，另一方面布局固态电池赛道。

全球多国布局固态电池：日韩主攻硫化物路线，美国聚焦聚合物路线，欧洲深耕氧化物路线，国内企业也推出各自技术路线并公布量产规划。但实验室成果和车载规模化应用之间存在巨大差距。

液态电池依靠电解液浸润实现离子传导；固态电池采用固体电解质，依靠固‑固界面点接触传导离子。落地过程难题突出：正负极材料与电解质匹配难度大，界面离子电子传导、全周期界面稳定性都存在挑战。固态电池装车，等静压技术、边缘裁切、封边控制、活化工艺均需要突破，后续还需完成模组、系统集成，适配不同温度、压力工况，属于全链路工程难题，并非简单更换电解质材料就能实现。

行业持续完善测评与标准体系，目前已完成 19 项固态电池相关标准工作，两项正式发布，一项实现国际立项，距离大规模装车验证仍有距离。

与此同时，安全仍是电池领域首要目标。隔热散热、热防护安全技术迭代，闪充超充等补能技术升级是持续攻坚方向。AI 开始融入研发：高通量算力、材料基因库辅助电池设计，智能化制造、智慧电池管理成为新的解决方案。

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高压快充加速普及，车‑桩‑网协同是核心痛点

高压快充已成为新车主流配置，多款车型峰值充电功率达到 300‑500 千瓦。国内建成全球规模最大充电网络，截至当年 6 月充电桩总量突破 2300 万个，750V、1000V 以上高压平台充电桩占比持续提升，250kW 以上大功率桩、300A 以上大电流单枪逐步普及。

但快充不是单一车辆或桩端的问题，属于跨领域系统工程，考验车、桩、网协同能力，存在五大技术挑战。

车端，全域千伏高压架构是基础，**全生命周期快充安全**更具挑战。电池全新状态安全不代表长期使用安全，循环老化后快充场景安全风险会上升。2025 版 GB 38031 新增全生命周期快充安全考核，行业未来计划借助 AI 实现快充策略动态管理，守住全周期安全底线。

桩端重点发展柔性智能自动充电技术；站端需要实现柔性互联、功率池分配。只有车、桩、站技术同步迭代，高效可靠的快充体验才能落地，而不只是发布会展示的峰值参数。

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智能网联多点突破，安全与车规芯片仍是两大关卡

智能驾驶、智能座舱、底盘线控、车路云协同构成智能网联四大主线。

智能驾驶向端到端大模型、多传感融合、安全冗余控制方向演进；座舱不再局限基础语音交互，依托 AI 大模型打造多模态交互，实现情感交互、生理舒适体验升级；底盘推进线控化、高集成角模块，满足高阶智驾所需的高响应、高可靠执行能力；车路云协同依托 C‑V2X、5G 通信与云控平台，拓展车联网新生态。

体验持续升级，安全要求同步加码。新电子电气架构落地，功能安全、电磁安全压力加大；高阶智驾普及，预期功能安全成为重点；车路云一体化推进，信息安全、网络安全、数据安全风险同步增加。智能化水平越高，安全底线越不能放松。

车规芯片是另一大关键短板。快充热管理、整车控制对芯片寿命、可靠性提出更高要求；高阶智驾、高速通信需要更高算力芯片；全新电子电气架构进一步拉高芯片性能与功能需求，芯片是产业需要持续攻坚的核心领域。

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跨界融合成必然，合力攻克产业共性技术难题

电动、智能、网联三重变革叠加，跨行业协同创新是大势所趋。国内拥有庞大市场、完整产业链，标准体系持续完善，现有 161 项新能源汽车国标、86 项智能网联汽车标准，支撑产业发展，同时积极输出中国方案参与全球法规制定。

但技术红利不会自动到来。固态电池工程化难题、快充车桩网协同壁垒、智能网联多重安全考验、芯片短板，都没有捷径。

王芳在论坛提到，依托 “十五五”“1+9+X” 多学科创新平台，全产业链协同攻关共性技术，才能实现产业质效双升。参数竞赛终将褪去，决定产业长远发展的，是一个个被攻克的硬核技术卡点。

（图/文/摄：太平洋汽车 喻钦涛）