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说到电车普及的时候都喜欢拿北欧国家挪威来说事，然而挪威最受欢迎的电车品牌竟然是大众、丰田等传统汽车企业，这与业界的想象很不一样，电车始祖特斯拉在挪威的排名竟然不高。
挪威在税收、补贴等方面偏向电车，由此挪威的电车渗透率早已超过九成，由此说到电车干赢燃油车的时候，都喜欢拿挪威来说事，毕竟燃油车已几乎被逐出挪威市场，然而如果仔细看挪威车市的汽车品牌销量排名，电车行业又尴尬了。
2025年美国电车还居于挪威市场第一名，但是今年8月份大众、丰田、宝马等传统车企则已居于挪威前三名，电车品牌的销量排名迅速下跌。
挪威车主对传统品牌的信任度增加，在于传统车企的汽车品质更可靠、更耐用，这方面就与传统车企的底盘、车辆架构等技术更成熟有关，这就让它们的机械硬件依然延续了它们向来拥有的优势。
相比之下，美国电车等车企强调一体式车架如今反而成为累赘，尤其是美国电车推行的一体式车架，一般的追尾碰撞等就可能导致车架变形，进而影响到电池包的安全，这种维修动辄就是返厂维修，费时费钱；而传统车企恰恰认识到汽车维修的问题，而没有采用这种架构。
传统车企在熟悉了电车技术之后，正快速改良、升级电车技术，丰田的BZ系列今年8月份在挪威的销量暴涨48%，就是它迅速跟上了电车技术的脚步，由此在挪威后来者居上。
据悉大众、丰田这两家体量巨大的车企就已根据挪威的低温天气，专门针对这个市场的电车增强了电池的散热系统，业界都清楚电池怕冷又怕热，在挪威这样的地方电池包需要更强的隔热性能，在汽车启动时要给电池加温，电车开始使用一段时间之后又要转换为散热，确保电池工作合适的温度下。
汽车又极为依赖售后服务，依靠在燃油车时代的积累，大众、丰田等这些车企原来就已积累了搭建售后服务体系的经验，在电车时代被击败后，如今正迅速重建售后服务体系，加上以前积累的品牌口碑，由此丰田推出电车再度进攻挪威市场就迅速赢得了消费者的青睐。
挪威市场推动电车销售已有9年时间，早期的电车早已达到了使用寿命极限，挪威的统计数据显示电车的平均使用寿命只有6.9年，远远低于燃油车的使用寿命19年，其中的关键就是电池，7-8年时间电池衰退就已达到30%，电池续航的严重衰退导致不少车主在6年左右就已换车。
这样的现实对于电车来说非但不是好消息，而是坏消息，说明了汽车消费者的特殊性，他们对品牌口碑的信任度严重影响着消费者选购汽车，由此传统汽车企业发展电车可以迅速获得车主的信任，而电车行业所强调的智能化对挪威消费者的吸引力很有限，电车的使用寿命远低于燃油车还导致车主不认可电车的过高价格！
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