摩展：鑫源双缸踏板255XT全国首秀，这才是跨界踏板该有的样子！

既然看不完，就挑选有特点的车型来看吧！第24届中国摩博会已盛大开幕，环绕一圈后，我们将目光瞄准了人声鼎沸的鑫源展台（7号馆7T41），它带来了车友们期待已久的双缸踏板255X和全新动力平台及电摩品牌。

雄厚实力·不容小觑

有些小伙伴对于鑫源这个品牌有不少的误解，但事实上它也是重庆板块的老玩家，创立于1997年，至今已经有29年的摩托车制造历史，产品覆盖了150多个国家和地区，有超过2000万车主选择了它。

2014年鑫源全资收购了意大利品牌SWM，并打造了被称之为“中国越野摩托车黄埔军校”的鑫源杯越野赛、更拥有“鑫源制燥”车主嘉年华、“慢捣公元”复古文化节等品牌超级IP；更获得了多场赛事冠军。

回归实体制造，我们会发现它的生产线在2023年完成了改造，目前拥有15台AGV平台对应不同制造环节，能够有效减少人工误差；更建设了ENG加工中心和发动机自动化生产线，并采用了先进的机器人焊接工艺，以及可溯源，可迭代的多车型共线生产能力。

更为重要的是，随着新品车型的不断亮相和发布，鑫源摩托针对爱豆200CR，推出了“双倍服务承诺”，不仅支持全国联保，售后响应速度更是快上加快，“董事长直通车”已正式上线，用车问题可以直达管理层，快速得到解决。

明星车型·全新总成

颇具实力的鑫源摩托在2026年，为车友们带来了多款炙手可热的车型，目前比较有代表性的是，入门级巡航车爱豆200CR，它在年轻摩友中的反响很高，据说收获了不少的订单。

而该车型之所以能够引发关注，除了个性化外观、万元出头的售价、丰富的配置设定，别具一格的水平双缸引擎，也起到了推波助澜的作用，它运转更平顺、声浪更悦耳、发力更线性。

本届展会的C位嘉宾，其实是自主研发的星光动力平台和跨界踏板车255XT。这里的星光引擎是一款以水平双缸为全新组合，融入了湿式CVT变速箱，并内置有平衡轴，采用同步双缸异步点火的全新动力总成。它的应用场景很广，既可以是踏板车的首选，也可以是轻巡航的新宠。

这次发布的是255X率先使用的250版本（后续还会扩充到更多排量），它实际排量249.6cc，最大功率20KW，最大扭矩23N·m，有链条二次传动系统。整机在保持振动低、噪音小、声浪佳等特性的同时，随着排量的增加动力还会更为强劲。

但事实上，作为跨界踏板车鑫源255XT的亮点可不光只是全新的动力总成那么简单，它还拥有了跨界的专属造型和硬核的车身结构，尤其是行走机构会让很多竞品自叹不如，车友直呼这才是真正的跨界ADV踏板车。

该车的奇妙之处，不光只是前倒置减震器、前后真空辐条大轮毂（前17后15）、高位排气管等的应用，还体现在了后中置减震器、独立后摇臂、菱形钢管车架、轮机分离二次传动等的组合，让其具备了1:1黄金比例、更轻簧下质量的特性，它属于内外兼修不再只是风格，而是功能性突出的硬核产品。

为了检验该车的可靠性，鑫源已开启共创官计划，面向全国公开招募20名正式用户，将提供20台测试用车，完成每人至少10000km，不同区域、不同路况、不同驾驶习惯的测试，参与的小伙伴可以获得1万元的奖励（车辆、上牌、保险、油费工厂全部承担）。

大巡航车·新品电摩

在展台上我们还发现了，即将登场的公升级V缸Bagger 骓1200滑翔版，它也属于首次公开亮相，该车的最大扭矩来到了91N·m，在4000转时即可爆发，再配以公路滑翔的专属调校，就具备了高速巡航从容不迫，低速行驶扭力充沛的特性。

当然它还实现了Bagger（班戈）风格的全面应用，宽大车把、低趴坐姿、火焰涂装、大包围挡风罩、双侧硬边箱等，进一步降低了该类车型的使用门槛，并有理想的配置组合，如支持液压控制的滑动离合器、双通道ABS、TCS等都有应用。

在电动产品强势增长的当下，鑫源摩托在第24届中国摩博会还首次公开亮相了，旗下的电动摩托车品牌——缤森BINSEN，它是依托鑫源集团29年整车制造经验，历经22个月筹备组建的新品牌，目前拥有约400亩数字化智能制造基地。它的亮相标志着鑫源正式以独立品牌、独立研发、独立渠道的姿态，进军智能电摩赛道。

与此同时，作为国内最早布局全地形车的制造厂之一，鑫源的ATV/UTV也有亮相，它们所面向的群体主要以休闲娱乐、户外作业、场地体验与国际出口为主，是另一种比较有乐趣的大玩具。

总之，鑫源的展台非同一般，它的高光也不会随着人头窜动立马散去，而会在接下来的一系列活动中持续发光，尤其是9月20日“鑫源杯”越野摩托车大奖赛（高新站）、第三届“慢捣公元”嘉年华的举行，将会迎来又一次高潮。