北京
赛力斯与华为的多年协同合作迎来全新升级阶段。历经四年深度合作积淀，问界品牌正式开启专属专营模式，迈入自主规范化运营的新阶段。
9月15日，问界汽车一纸说明改写了中国汽车产业最受关注的合作关系。自9月16日起，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大核心运营环节，转为由赛力斯（601127.SH）主导运营，华为终端持续提供技术赋能支持，双方将在鸿蒙智行框架下继续协同合作。
此次运营模式迭代，并非合作格局的变动，而是赛力斯基于品牌长期发展需求，主动推进的自主运营升级。过去五年，依托赛力斯制造优势与华为技术、渠道、营销资源的双向协同，问界品牌实现快速起量，完成了高端智能汽车市场的初步布局与用户积累。
合作积淀深厚，品牌布局逐步落地成型
2022年到2025年，赛力斯付给华为体系的采购费分别为58亿元、72亿元、420亿元和200亿元，四年累计973.5亿元。加上2024年花25亿元从华为手中买回问界商标、再花115亿元入股引望智能10%股权，四年累计合作及品牌布局投入高达1113.5亿元。
从投入产出结构来看，赛力斯长期以高投入换品牌成长。单车维度，每一台售出的问界车型，均配套固定比例费用用于技术迭代、生态协同与服务体系搭建，保障车型智能化优势与用户服务标准落地。
2024年7月，赛力斯斥资25亿元收购华为持有的919项问界文字图形商标及44项外观设计专利，问界品牌在法律层面正式归属赛力斯。但品牌运营、产品定义、渠道营销等核心环节仍延续双方协同模式，形成了“产权归属明确、运营联合推进”的形态。
随着品牌规模持续扩张，行业竞争持续加剧，品牌长远发展节奏。本次模式调整，理顺了品牌发展逻辑，让前期百亿级的品牌布局投入，全面转化为品牌自主发展的核心动能。
目前，鸿蒙智行各品牌目前精准卡位细分市场。问界品牌深耕高端SUV赛道，从M5到M9一字排开，形成了成熟的SUV产品体系。智界、享界、尊界等则以轿车、MPV、硬派越野等车型见长。但赛力斯的产品设计研发、制造和运营能力，足以支撑品类拓展，在投资者交流会上已经透露要择机进入轿车和MPV领域。
受行业环境及阶段性经营节奏影响，2026年上半年赛力斯营收、利润出现阶段性波动，当期实现营业收入574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润由盈转亏。行业周期叠加品牌成长新阶段，使问界品牌运营模式的变更更具必要性。
专属专营落地，品牌进入价值释放周期
本次专属专营模式落地，是问界从“联合孵化”走向“自主成熟”的标志性一步。运营主导权收归赛力斯后，公司可自主统筹渠道合作模式、供应链体系与经营节奏，优化整体经营结构，通过多供应商并行采购、自主渠道运营等方式，提升整体经营效率，释放长期经营优化空间。
资本市场层面，过往市场对赛力斯的估值，更多锚定整车制造维度，品牌溢价、渠道价值、用户资产更多体现在联合协同的生态体系中。伴随全链路自主运营落地、专属专营模式成型，问界将构建独立的产品、渠道、品牌体系，完成从“制造交付”到“全链路品牌运营”的身份切换，重塑自身的品牌价值与市场估值逻辑。
过去五年问界的快速增长，华为的品牌号召力、渠道能力和营销打法功不可没。未来独立运营后，产品迭代节奏能不能踩准市场需求，品牌营销能不能打出自身辨识度，独立渠道体系能不能维持之前的运营效率，都是摆在赛力斯面前的现实考题。
销售渠道层面，过去问界依托华为门店的天然流量，转为专属专营模式后，一部分原鸿蒙智行门店划归赛力斯运营，仅陈列和销售问界车型。赛力斯需要自己建渠道、拓客户、做品牌。
好消息是底层技术支撑没有变化，鸿蒙座舱、乾崑智驾这些核心竞争力仍在，华为的赋能也没有退出，为过渡期留出了缓冲空间。虽然合作模式有变化，但问界依然在鸿蒙智行体系内，赛力斯也和华为保持着紧密的合作关系，问界作为百万级的高端品牌，接下来是机会，也是考验。
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