从“标配”到“按需” 飞机餐为何不再“一刀切”

　　不同的飞机餐食。中青报·中青网记者 余冰玥/摄

　　“以前坐飞机，发餐时不管饿不饿，接过来吃两口就放下了。现在手机上点一下‘弃餐’，里程直接累计到我的账户，既环保又实惠。”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。在App上，陈励选择了“绿色出行，弃餐有礼”，获得了非定级里程奖励，“反正短途也不饿，积分攒着换张机票‘不香’吗？”

　　陈励的选择并非个例。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。

　　比起“被投喂”，更需“选择权”

　　“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，不吃就亏了。但有时餐食口味一般，吃不下太多，还不如把餐食换成其他权益。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，看看有没有合适的付费餐食，如果没有，就直接选“弃餐”。

　　记者在采访中发现，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，在长途航线上尝试付费升级餐食。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。

　　“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。”民航专家、广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，“年轻人不是不愿意花钱，而是不愿意花冤枉钱。”

　　郭佳认为，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。“航空餐口味不佳是长期痛点，通过因势利导的方式优化服务，让旅客根据自己的需求决定吃什么、要不要吃，本身就是一种服务升级。”

　　在郭佳看来，弃餐换积分并非单纯为了节约成本。相反，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。“若旅客选择不用餐，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。只有增加服务环节和流程，才能最终实现餐食需求的精准匹配。”

　　从消费心理角度看，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。这种消费观念的转变，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。

　　从“一刀切”到“分层保障”

　　绿色出行、弃餐换积分、付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，如今在国内民航业中已相当普遍。出行行业分析师徐宏认为，这种多样化选择的背后，是航司对餐食服务定位的重新思考，它不只是“标配”的一项成本，而是可以分层运营的服务产品。

　　从行业数据看，这一趋势的普及速度超出预期。南航相关负责人透露，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，个性化餐食的预订人数持续增长，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。各航司路径不同，但方向一致，那就是“把选择权交还给旅客”。

　　与此同时，在特殊旅客保障方面，南航明确为儿童、老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，目前可供选择的特殊餐食品类约20种，涵盖儿童餐、素食餐、低糖餐、低盐餐、水果餐、海鲜餐等。

　　航班延误时的就餐体验同样在改善。近期东航推出的电子延误餐券服务，让旅客可以通过手机一键领取餐券，在机场内合作餐厅自由选择餐食，告别了以往只能领取盒饭的单一选择。目前该服务已在武汉、青岛、南昌、济南等机场上线，年内还将扩大覆盖范围。

　　郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。“这不仅是成本控制手段，更是服务精细化的体现。”他指出，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，导致这部分人群机上用餐需求降低，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。”

　　值得注意的是，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、供应链稳定性及成本价格。南航方面表示，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，差异主要体现在食材类型、口味调配与餐品呈现形式上。这意味着服务分层的同时，安全底线并未降低。

　　航空餐食的下一站走向何方

　　事实上，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。郭佳指出，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，还受限于高空飞行环境。“高空环境的湿度、压强变化会改变人的味觉，在地面美味的食物在机上可能口感不佳。同时，为确保飞行安全，食材用料有限制，餐食多为预制后加热。”

　　有研究表明，在机舱低压干燥环境下，人对甜味和咸味的感知会下降约30%。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。但加重调味又可能引发健康顾虑，航司在口味与健康之间的平衡并不容易。

　　展望未来，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。“部分航司推出具有地方特色的简餐，如肉夹馍、驴肉火烧等，以提升品牌辨识度。不过即使是特色餐食，也需要定期更换，以保持新鲜感和吸引力。”

　　航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，精细化运营、差异化服务成为行业共识。在徐宏看来，餐食虽小，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。弃餐换积分、付费选餐、特色简餐等看似微小的变化，背后是航司对旅客需求的重新理解，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。

来源：中国青年报客户端