江苏
“这么窄的江面汽渡要54元？”
日前，一位网友在社交平台上发出这样的感慨，引起了不少群众的共鸣。
就在大家还在为过江费用”肉疼”的时候，一则更劲爆的消息传来。
上个月，这条被网友群嘲”长江最贵汽渡”的临永汽渡，其重整投资人资格以2155万元起拍。
结果0人报名、无人出价，以流拍收场！
有意思的是这家公司明明还在正常运营，每天轮船照常开、车辆照常摆渡，拥有稳定现金流，却已经走进破产重整程序。
01.
一边稳定通航
一边背负9100万巨额债务
事情还得从一份法院裁定书说起。
江苏省南通市海门区人民法院的一份民事裁定书（案号：(2025)苏0613破30号）披露了临永公司的家底：
•注册资本：50万元
•截至2025年6月30日，资产总额：5584.88万元
•其中银行存款：780.73万元
•固定资产：1412.95万元（含南北岸房屋、码头设施及两艘运输船）
•已确认债权：9106.03万元
•申报债权的债权人：多达138家
也就是说，这家公司欠的钱（9106万），几乎是它拥有的钱（5584万）的1.6倍。资不抵债，一目了然。
更扎心的是，裁定书显示，公司南北岸房屋均未取得产权证。
换句话说，这些固定资产可能存在产权瑕疵，买家买了还得操心证件问题。
02. 票价贵、航行时间变长 大桥通车后还能撑多久？
临永汽渡，连接南通海门临江镇，和上海崇明海永乡。
海永乡地理位置特殊，这块上海飞地，陆路去往上海主城区要绕很远，走汽渡到海门是当地人较为省时的选择。
但这条民生渡口，常年饱受两大争议：
争议一：过江太贵！网友怀念30元的海太汽渡
7座以下小车过渡收费50元/车次，对比南通周边其他汽渡（海太、通沙汽渡），价格明显高出一截。
有车主感叹：“海太汽渡，30元就可以过江回家了”。
但海太汽渡自2025年7月起因船舶搁浅事故及航道淤积问题停航，至今未恢复。
争议二：耗时变长！以前几分钟过江，现在要绕半小时
除了贵，这两年临永汽渡的摆渡时间也在变长。
有网友表示长江北支泥沙淤积、浅滩范围不断扩大，单程耗时延长至半小时甚至更久。
还有一条扎心的评论，也道出了临永汽渡的未来命运。
根据资料，北沿江高铁崇启公铁大桥计划于2028年年底前通车，届时过往车辆将会分流，临永公司的营业收入有可能会相应减少。
虽说大家觉得它收费偏高
但对于部分电瓶车、摩托车
通勤的老乡而言
一旦关停，跨江出行还是有很多不便的
你们有没有走过临永汽渡？
实际体验怎么样？排队久不久？
欢迎在评论区分享！
编辑：星姐
主编：芷儿
本文系南通楼市说说原创稿件
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