豪掷200亿，刘强东真要“造船”了

9月15日，广东珠海市生态环境局官网发布《关于珠海探海游艇科技有限公司建设项目生态环境影响评价文件审批的公告》，“原则同意报告表的评价结论”，意味着项目环评过关。

而珠海探海游艇科技有限公司获批的项目，正是刘强东个人实控的探海游艇（Sea Expandary）在珠海落地的高端游艇制造基地。据悉，该项目年初签约总投资约50亿元。

此番环境影响报告的获批，说明这个重磅级项目，距离动工已近在咫尺。

宿迁首富，真的要进军造船了。

50亿游艇项目过审

刘强东个人投资的探海游艇（Sea Expandary）珠海项目，近期迎来一项重要的审批进展。

9月15日，珠海市生态环境局发布批复公告，原则同意珠海探海游艇科技有限公司建设项目的环境影响报告表。这意味着该项目正式通过环评审批，迈出了动工建设前的关键一步。

从环评文件来看，此次获批的基地选址位于珠海市斗门区厚华产业园1号厂房。不过需要明确的是，这并不是探海游艇的整船总装车间，而是一条先行落地的零部件配套产线，主要从事船用配件及舾装件的加工生产。

按照规划，该产线建成后的年产能为木材配件6吨、玻璃钢配件8吨、金属配件3吨。虽然这条配套产线的投资规模不大，但它的落地将为后续整船制造提前打通供应链环节，并完成相关生产工艺的验证。

这条配套产线的获批，是探海游艇整体布局中的重要一环。

早在今年2月，刘强东就以探海游艇实控人身份，推动探海游艇与珠海市政府签署了高端游艇产业基地项目战略合作框架协议。

根据规划，探海游艇将在珠海投入建设一座现代化、智能化的高端游艇制造基地，重点围绕新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料以及内饰设计等领域开展研发和制造，目标是打造一个立足粤港澳大湾区、辐射全球、具备国际影响力的游艇产业示范基地。

在产品定位上，探海游艇瞄准全球高端市场，产品线涵盖40米以上的超级游艇，以及融合新能源、碳纤维材料和智能化技术的中小型游艇。品牌主打绿色智能理念，通过深度应用AI、机器人技术以及固态新能源电池等前沿技术，力求在安全性、智能化、静音性和环保性等方面形成差异化优势。按照规划，整个项目全面投产后，预计可实现年产游艇9000艘，年产值达到80亿元。

与此同时，探海游艇的产业整合步伐也在同步推进。根据最新消息，探海集团完成了对国内头部游艇制造商天行者游艇80%股权的收购交割。天行者游艇在游艇建造领域深耕多年，拥有成熟的生产基地、智能化产线以及覆盖北美、欧洲、中东、东南亚等地的经销网络。通过此次收购，探海游艇将进一步补齐产能和渠道短板，加速构建全球绿色智能游艇全产业链生态。

整体来看，珠海配套产线环评的通过，标志着刘强东50亿元游艇项目在珠海的落地进程又向前推进了一步，也为后续更大规模的整船制造奠定了坚实基础。

150亿游艇项目落户大连

除了在珠海布局，刘强东今年在东北也落下一子。

今年3月25日，大连市政府与探海游艇正式签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目落户大连。

这一项目的落地，标志着刘强东游艇产业布局形成了“南北联动”。

据悉，探海游艇将在大连建设定制化高端游艇生产线，聚焦大型游艇及配件的研发、设计、生产制造，同时运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造北方游艇服务枢纽。

作为东北地区唯一的沿海省份，辽宁拥有2200多公里海岸线和成熟船舶制造体系，工业基础雄厚，为项目提供了得天独厚的地理与产业优势。大连市此前已印发《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，明确23项具体任务，此次签约后，将加快打造高端游艇制造示范基地和国际滨海旅游目的地，构建游艇全产业链生态圈，带动辽宁沿海经济带协同发展。

这一投资并非刘强东在游艇领域的首次布局。今年2月24日，他便创立游艇品牌Sea Expandary，在广东打造新能源智能游艇全产业链，目标推出10万元级普惠型游艇，推动游艇从“富豪专属”走向大众消费。而大连项目则侧重高端市场，两者形成“高端定制+大众普惠”的差异化战略。目前，探海游艇已接到5艘大型游艇订单，单艘均价达6000万欧元，高端制造实力初获市场认可。

从产业背景看，中国游艇市场正迎来政策红利与消费升级的双重机遇。国家将游艇消费列为服务消费新增长点，交通运输部数据显示，截至2025年底，中国登记有效游艇达9850艘，近三年新登记游艇占比超54%。但本土品牌在全球市场份额不足4%，高端领域长期被欧美垄断，百米以上巨型游艇自主建造领域此前基本空白。探海游艇的落地，有望通过技术升级和规模化生产，推动国产游艇产业实现“换道超车”。

今年3月的大连、9月的珠海，两次投资合计约200亿元。

“最后一个、最高端的空白领域”

在刘强东的京东商业版图之外，藏着一个跨越百年的家族记忆与个人梦想。

他曾公开透露，自己的祖辈曾以船为家，在水上漂泊百年，这份对船的深厚情结，让他从小的梦想就是成为一名船长。如今，这位电商巨头决定将这份深埋心底的“船长梦”付诸实践。

刘强东将游艇产业定义为我国大工业类别中“最后一个、最高端的空白领域”。一组数据直观地揭示了其中的巨大潜力：

美国拥有1300万艘游艇，而中国游艇保有量仅1.2万艘，在中国汽车保有量已超越美国的今天，游艇保有量却仅为美国的千分之一。造成这一巨大落差的原因，在于游艇价格昂贵、市场小众，且核心供应链长期被欧美企业垄断。

国内游艇制造企业普遍小而散，投资额鲜有超过1000万元，导致高端游艇90%以上的配件依赖进口，成本居高不下。这让他看到了一个可以用规模效应和全产业链重构的赛道，正如当年他颠覆家电零售业一样。

今年2月，刘强东个人以高达50亿元的投资进军游艇行业。这笔巨资的投向清晰而坚定：在珠海建设游艇制造基地，在深圳设立中国总部，并布局研发、运营、维修等一系列配套中心。这套“重资产、全链条”的打法，与他当年力排众议自建京东物流的逻辑如出一辙。他不甘心只做“组装厂”，而是要通过自建产能、自控质量，从根本上重塑行业。

刘强东提出的终极目标是未来要造出售价仅10万元但质量优良的游艇，让普通工薪阶层也能消费得起。目前国内入门级小型游艇的价格普遍在80万至150万元之间。实现这一目标的路径有三条：首先，全面采用新能源动力系统，利用国内成熟的新能源产业链替代昂贵的进口燃油动力，大幅降低核心成本；其次，通过深度应用AI与机器人技术，实现游艇的全自动化操作，省去船长、厨师等专业人员的人力成本，让普通人也能轻松驾驭；最后，通过大规模订单培育本土供应链，实现核心配件的国产化替代。

在刘强东的构想中，当下的中国游艇行业，就如同2000年的中国汽车行业。彼时，一辆合资车售价高昂，核心部件依赖进口；而如今，国产新能源汽车已能凭借全产业链优势，将价格降至10万元区间。

刘强东正试图将这一“中国故事”在游艇产业上重演，用资本、技术与规模，撬动一个被欧美垄断百年的高端市场，让游艇真正“飞入寻常百姓家”。

参考资料：

政知见：《辽宁省委书记、省长，会见刘强东》

龙de船人：《刘强东进军“造船业”》

珠海低空经济：《刘强东珠海50亿项目批复！》

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