山东
9月20日,一汽-大众ID.AURA序列首款车型——纯电中型SUV ID.AURA T6正式上市,共推出4款车型,售价区间12.99万-16.69万元,相比8月28日开启预售时的13.59万-16.99万元有6000至3000元的下探。ID.AURA T6为一汽-大众智电2.0阶段首款战略车型,也是大众品牌在中国市场首款搭载激光雷达的量产纯电SUV。
外观方面,新车采用官方所称的"实用自然主义美学"设计语言,前脸为封闭式造型,配备贯穿式星环灯带与可发光品牌LOGO,两侧为圆角矩阵"小方灯",下方设主动式进气格栅;车身侧面采用半隐藏式门把手、高亮黑轮眉与贯穿式腰线,提供19英寸、20英寸两种轮辋规格;车尾为贯穿式尾灯设计,与前脸形成呼应。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4811mm/1879mm/1648mm,轴距2836mm,得房率85.3%,风阻系数0.245Cd。外观提供初雪白、云雀灰、远山绿、烟霞紫、星河蓝、贝珠白共6种车漆可选。
内饰方面,新车采用360°环抱式座舱设计,提供云影灰、绒光米、蜜光橙三种内饰配色。座舱配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和25.8英寸AR-HUD三屏组合,搭载4nm车规级智舱芯片(算力约20TOPS)及AI Agent专属算力模块,支持整车OTA、多模态AI交互、四音区连续语音识别及9大方言识别,覆盖鸿蒙、安卓、iOS三大系统,可兼容CarPlay、HiCar、CarLink手机互联协议。智能座舱接入豆包、千问云端大模型,覆盖8大类23款主流应用。
舒适性方面,高配车型提供"女王（参数丨图片）副驾",支持12向电动调节、SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能;前排座椅支持一键放平,可与后排坐垫拼成约1.8米纯平休息空间;后排配备承重50kg折叠小桌板、磁吸拓展接口与220V对外放电功能。空间方面,新车配备大众品牌首次搭载的90L独立密封前备厢,常规后备厢容积576L,后排放倒后最大可扩展至1796L,全车共38处储物空间。
智能驾驶方面,ID.AURA T6的辅助驾驶系统由大众汽车集团与地平线合资设立的酷睿程提供整套方案,搭载地平线征程6H芯片,单颗算力420TOPS;Max与Ultra版本配备192线激光雷达及11颗高清摄像头,引入地平线HSD一段式端到端模型与Hyper Sense 8全场景辅助驾驶方案,支持高速NOA、城市NOA、全场景车位到车位辅助,涵盖无图漫游找车位、3公里跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车及极窄车位遥控泊车;官方信息显示,AEB自动紧急制动可支持140km/h刹停。
续航方面,新车提供59.9kWh与77.5kWh两种磷酸铁锂电池组,540 Pro版本搭载国轩高科59.9kWh电池,660系列搭载宁德时代77.5kWh电池,对应CLTC纯电续航里程分别为540km和660km,30%-80%快充时间约22-24分钟。动力方面,全系搭载大众自主研发的九合一高效电驱系统,单电机后驱布局,电机最大功率170kW(231马力),峰值扭矩345N·m,0-100km/h加速时间7.2秒(540 Pro)/7.4秒(660系列)。底盘部分采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构,配备FSO可变阻尼减振器与同级独有的前舱稳定杆,转弯半径4.75米,官方公布的麋鹿测试成绩为80.02km/h。
安全方面,新车采用钢铝混合笼式车身结构,关键区域使用2000兆帕热成型钢,全车高强度钢占比超80%,热成型钢占比29%,全车提供6/7个安全气囊;完成50余项安全试验和60余次整车碰撞测试,获C-NCAP五星与C-IASI全优评级;三电方面完成超400项电池安全测试,覆盖火烧、针刺、挤压、泡水、盐雾等场景。
行业背景方面,ID.AURA T6是一汽-大众ID.AURA序列的开篇之作。根据一汽-大众官方发布,ID.AURA序列将推进BEV纯电、EREV增程、PHEV插混多动力布局,2026年一汽-大众将率先发布两款ID.AURA纯电车型,并计划到2030年将新能源车销量占比提升至约60%。
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