重庆
以前，大家吐槽合资纯电：“贵、智驾弱、车机卡、配置抠”；如今，随着ID. AURA T6的正式上市，合资纯电有了新的“引路人”。
9月20日，一汽-大众ID. AURA T6正式上市，新车共推出4款车型，540 Pro和660 Pro的售价分别为12.99万和13.99万元，而660 Max激光雷达版售价为14.99万、660 Ultra激光雷达版售价为16.69万，可以说是“丰俭由己”。
12.99万起售的价格，杀进国产车的主场；而14.99万车型带激光雷达，则一上来就把桌子掀了。可以说是，德系底盘还在，中国脑子装上了。
样子不装帅，但越看越像“过日子的车”
新车基于“实用自然主义”设计语言打造，分体式大灯组，标志性圆角矩阵“小方灯”搭配贯穿星环灯带，不怒不凶，像刘昊然站台那股子“干净靠谱”劲儿。
车身侧面采用修长横贯的腰线，拥有0.245Cd的风阻系数，半隐藏机械电子门把手、最大20英寸的低风阻轮毂，这些细节不炫技，但北方冬天冻门、高速想多跑几公里，它都替你想到了。尾灯采用贯穿式设计，点亮后提升了视觉的豪华感与灵动感。
在车漆配色方面，ID. AURA T6提供云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫共六款车身颜色，进一步满足消费者的多样化需求。
科技，翻天覆地的大变化
进入车内，ID.AURA T6提供绒光米、蜜光橙、云影灰三种内饰配色可选，视觉效果和体验可以依个人喜好挑选。
车内配备15.6英寸2.5K视网膜中控屏、10.25英寸全液晶组合仪表、25.8英寸AR-HUD，营造出不错的科技氛围。车机系统支持语音连续对话、四音区识别及方言识别等。AI伙伴能管出门忘带啥、娃睡着了调暗灯、到地儿找车位，不再是“你好大众，打开空调”这种小学生指令。
同时，手车互联覆盖CarPlay、HiCar、CarLink三大主流方案，并支持PAD屏幕拓展，WIFI连接控车。同时，车辆还配备AI智慧桌面，可基于AI大模型实时预测用户意图，主动推送路况、主动识别沿途景色拍摄等。
辅助驾驶方面，中高配车型提供包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、1颗192线激光雷达的25个高感知传感器，采用地平线征程6H芯片，算力高达420TOPS；再加上酷睿程HS8端到端大模型，支持全场景车位到车位的城市NOA、高速NOA、泊车辅助、遥控泊车辅助、漫游泊车、代客泊车等功能。
空间，才是家庭纯电的硬通货
得益于2836mm轴距的加持，ID. AURA T6的得房率来到85.3%。
前排支持座椅通风加热按摩、后排支持靠背调节与座椅加热。部分车型还提供女王（参数丨图片）副驾，可进行12向电动调节、4向电动腿托调节、配备SPA级十点按摩、通风加热及迎宾记忆功能，舒适度进一步提升。
后排地板近纯平，门洞宽、上下车不卡膝盖，即便是身高180cm的大高个后排乘坐，也能够轻松调整出舒适的坐姿。另外，当前排座椅放倒后与后排坐垫齐平形成1.8m大床休息空间，还是相当惬意的。
值得一提的是，后排的小桌板、磁吸平板位以及3.3kW外放电功能，这不是“能坐5人”，是“全家出门像把客厅搬走”。
更狠的是储物，90L密封前备厢（买鱼买菜和露营装备分开装）、后备厢常规容积为576L，当放倒后排能扩充至1796L，外加全车38处收纳空间，不管是通勤、出游还是露营，空间绝对够用。
三电和底盘，德系底子没丢
动力方面，ID.AURA T6全系标配大众自主研发的新一代九合一电驱系统，最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，0-100km/h加速7秒级。尤其是九大晕车场景防晕率超90%，老人小孩坐纯电不吐，这点比“零百快0.3秒”值钱得多。
电池方面，车辆搭载59.9kWh和77.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为540km和660km，电池电量从30%-80%，只需22-24分钟。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，同时配备FSO可变阻尼减振器，最小转弯半径可达4.75m。过减速带不“哐弹”，山路不飘，城里一把掉头。
ID. AURA T6不是“大众终于学会做电车”，而是“德国人把底盘端上来，中国人把智驾和座舱端上来，再一起把价格砍到12.99万起”。家庭第一台纯电SUV，要大空间+不晕车+城区能智驾+十年后还有人管，ID. AURA T6这台“智稳派”，是真的来砸场子的。
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