懂车懂路更懂你：长安天枢领航跻身驾驶辅助第一梯队

9月4日，第六届长安科技生态大会上，长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉说了一句话：“本体模型理解自己的身体，世界模型理解物理世界，心智模型理解人和其他交通参与者。”乍听有点绕，但这句话其实点破了天枢领航的底层逻辑。它不是一次普通的功能升级，而是用央企自研的一段式端到端大模型，重新定义更适配中国路况、更贴合用户习惯的驾驶辅助技术，也让驾驶辅助第一梯队多了一位“央企玩家”。

行动AI：懂车懂路更懂你

陶吉提出的三个模型，放在一起看就很有意思。世界模型懂路，负责理解物理世界和交通博弈；本体模型懂车，负责吃透底盘、动力学、制动建压曲线这些整车数据；心智模型懂人，负责理解人和其他交通参与者。三者合在一起，才是他所说的“行动AI”的下一代认知。

这里有一个行业里很少被点破的事实：智驾供应商可以把“懂路”做到极致，但它们拿不到这台车的制动建压曲线、悬架姿态、后轴电机扭矩分配边界。打个比方，请一位顶级赛车手去开一辆他从没碰过的车，技术再好，也得先花时间熟悉刹车脚感、油门响应和底盘极限。懂路是算法问题，懂车是整车问题。而后者，恰恰是主机厂自研不可替代的价值。

所以长安天枢领航的“懂车懂路更懂你”，本质是三个模型协同进化，而不是某一个模块单独领先。

安全丝滑好用：三重体验拆解

先看安全。长安天枢领航配备了激光雷达主动探测加10Hz高频推理，暗光、逆光、雨雾环境下识别比人更早。中央环网架构单点故障50毫秒内切换，全场景AEB白天最高135km/h刹停、夜间110km/h刹停，再配合AES自动紧急转向，形成完整安全闭环。安全不是堆料，是系统底线。堆料谁都会，把底线做成闭环才是本事。

再看丝滑。一段式端到端大模型，基于超2000万段高质量数据训练，减少了感知、预测、决策、控制之间的延迟与误差，加减速、变道、过弯贴近老司机。它不是在执行规则，而是在模仿“老司机怎么开”。模块化方案靠规则驱动，一段式端到端靠数据学习，这就是模块化方案和一段式端到端最直观的体验差距。

最后看好用。视觉加语音融合的多模态大模型实现交互式领航，支持语音指令和驾驶行为记忆。你说“超过前方那辆灰色轿车”，系统能理解并执行；你说“下次这里走中间车道”，它也能记住。这就重构了人车关系，让用户从“用功能”变成“对话”。

十余年积淀：600亿投入与千万公里实测

自研的本质是什么？陶吉的理解是：让每一个问题有入口、每一次改进有闭环、每一个版本有验证。

这不是口号。长安智能化研发已开展十余年，累计投入超600亿元，其中智能产品领域投入225亿元，智能化团队发展至7500余人。发布前，长安组织590名志愿者体验官在全国45个城市进行泛化体验测试，流程为数据检索、模型训练、仿真验证、场地实测，再搭载到不同车型和芯片平台。截至目前，长安天枢领航已累计完成安全行驶15.67亿公里，日均仿真训练超330万公里，虚拟仿真场景超40万个。

在合规层面，长安已获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，并取得L4级Robotaxi测试牌照，成为国内少数同时具备L3商业化上路权限与L4测试资质的车企。

自研不是喊口号，而是数据闭环与迭代主权。像持续考试纠错，而不是一次交卷。目标也很清楚，验证复杂城区、复杂场景的通行能力与交互领航能力，并持续进化迭代。

普惠量产：Q06首发落地

目前，首发搭载长安天枢领航的“新锐科技智能SUV”长安启源Q06已开启预售。新车集成高速NCA、城市NCA、全场景智能泊车辅助、主动安全等功能，搭载560TOPS超高算力芯片与256线激光雷达，以越级空间、越级配置、越级价值，打造全民梦想座驾。

除了驾驶辅助，启源Q06的智能座舱同样值得关注。这套座舱基于长安自研的天枢座舱技术底座，以天枢AI大模型加持的小安为核心，跳出传统车载语音“指令-响应”的交互模式，让AI具备类人理解与任务拆解能力。系统核心交互响应低至百毫秒级，兼容超过1000个生态应用；同时打通基础导航、车道级导航、环境重构与SR感知信息，实现四图合一，让用户一张图看清所有驾驶相关信息，安全感直接拉满。

同时，长安还推出天枢领航安心包，覆盖事故损失、保费上涨、全损置换等多重权益，为消费者提供全方位保障。

结语

长安天枢领航的意义不只是技术突破，更是一种产业姿态。让适配中国路况、贴合国人习惯的高阶智能驾驶辅助技术，真正走进千家万户，这句话说起来容易，做起来需要真金白银的投入和长期主义的耐心。

作为央企，长安的选择是先把问题解决好，再把它交给用户。随着长安天枢领航正式发布并在启源Q06量产上路，驾驶辅助第一梯队多了一位“央企玩家”，让真正的硬核科技，不再是少数人的尝鲜，而是多数人的日常。”