菲律宾,马尼拉大都会
印度汽油定价基准本月触及50个月高点——9月1日至18日平均日度基准价报133.05美元/桶，较8月均价（110.87美元）高出20%，也超过今年5月129.63美元的近期峰值。国有油品营销公司（OMCs）再度承压。
柴油基准同样走高，日均价升至167.08美元/桶的4个月高位，虽低于2026年4月能源危机时的187.92美元，但零售端已经开始亏钱：据业内估算，国有OMCs每升汽油亏约5卢比、柴油亏约20卢比，部分私营油企已开始限制大宗柴油销售。
上一次压力兑现是在2026年5月——当时国有OMCs单日亏损堆到10亿卢比级别，随后汽油、柴油分别上调7.35卢比/升和7.53卢比/升。
触发点全是地缘：霍尔木兹海峡能源流受阻、红海曼德海峡航运风险、胡塞无人机打沙特东西管道、美国逼中印少买俄油。布伦特上周在103—109美元区间来回跳，沙特搞替代输油通道才把价格暂时压下来。
业内判断印度国有OMCs本季度（7—9月）还能先扛亏损，但如果中印在美国压力下砍俄油采购，全球抢其他产地原油，国际油价会被再推一把，印度国内涨价就只是时间问题。
中印分别是全球第二、第三大原油买家。两国任一切换俄油，都会把竞争挤向中东、西非、拉美剩余产能——“制裁俄罗斯”的账单，最后贴在印度加油站价签上。
印度这波尴尬在于：俄油占其进口近半，买，被美国罚；不买，油价自己先罚自己。
莫迪政府嘴上“14亿人能源安全第一位”，身体却卡在“美元结算+美债外交+俄油折扣”三角里。
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