他们竟如此折腾，看来马拉松是真不好干

今年属于马拉松的“深化治理年”，赛事在减少，一切在规范。
过程可能有点煎熬，只要身在这个行业，相信大家都能感受到。从宏观上，管理政策、方向一年年地在调整；从微观上，行业内在不断地变身、求生存。
我朋友圈有不少干赛事的，跟前些年的“累并快乐着”不同，这两年，很多人、很多公司都在干着马拉松之外的事，甚至让我有马拉松已成了他们“副业”之感。
因为马拉松一直在“收”，可能除了头部为数不多的一些场次外，其他绝大多数赛事都挣扎在温饱线、生存线上。公司和人总要“活下去”，一边在马拉松上无奈地内卷着，一边在其他赛道寻觅着新的生机。

很多跑者总以为，我参赛有200元报名费，赛事提供的一切都是理所应当的。殊不知，国内马拉松报名费没有市场化，带有较强的福利性，你在一场赛事中享受到的服务，远不是你那点报名费可以支撑起来的，完全离不开主办方办赛经费上的支持或兜底，以及一众赞助商愿意掏出真金白银、各种物料。
上半年我曾跑过一场顶级赛事，口碑非常棒，跑者满意度极高。后来跟他们聊，赞助商看上去不少，受到各方面因素影响，赞助金额上不去。而赛事的每一项服务，背后都是明码标价，辛辛苦苦几个月下来，收益远不如预期。
真的是，马拉松越来越难干。那就围绕着马拉松，看看能寻觅到什么机会吧。
一个多月前，第一赛道强哥跟我提起他们的“666”之旅，也就是在一艘游轮上，6天、6个城市、6个半马，挺有新意，会有市场吗？

旅游+
世界上有著名的“777”，即连续7天在7大洲跑7个马拉松。从南极洲开始，每天跑完一个全马，马不停蹄地奔赴另外一个大洲，进行下一场。
这样的活动偏极限，比一天一个马拉松更难的，则是克服时差、气候等因素的困扰。每年报名的人数并不多，很小众，国内倒也有不少名人去跑过，今年励建安院士就参加了。
第一赛道666，感觉是受到这个777的启发，结合国内实际情况，推出的一个包括跑马在内的旅游+项目。
这两年，不知你有没有一种感觉，钱更难赚了。你跟以前同样的付出，绝对不会有同样的收益。要么你有更多的付出，要么在内容或形式上有创新。

旅游是一个庞大的市场，但那种传统意义上的旅游团，已不再是市场宠儿。融入各行各业特质、定制式的旅游，更细分，受众更清晰，更受欢迎些。
666之旅，就是这样一个创意。是一次专门面向跑者的个性化旅游，在游轮上，沿长江而下，每到一地，下船跑个半马（或6.66公里），感受长江沿岸各类风光，游览当地最有名气的景区，回到游船上不仅是休息，每天还有场深度学习的良机。
值得一提的是，6场名人、大咖分享会，涵盖运动科学、健康管理、运动人生、投资管理、财富传承、三峡文化等主题。
看上去，无疑是个挺有吸引力的活动。考虑到不同需求，有完整版的666，还有更省时省钱的333。从最新动态看，恐怕也是探听到市场的回应，这次活动已简化为“333▪三峡逐风”。

折腾+
多年来，第一赛道一直是国内办赛数量最多的运营商，从近两年看，优势愈发明显。
在2018、2019年时，他们也是专干马拉松，一天几赛并不稀奇。这之后，一方面是发展的需求，一方面是生存的压力，第一赛道就走上了一条折腾之路，且在行业内很多是开先河的。
做自己的APP，统揽赛前赛后服务；创办果凡服装品牌，配套旗下众多赛事；每一次的试探，都有弯路、教训，本着更好地为跑者服务的初心，不断改进、迭代，几年间，无论是第一赛道APP，还是果凡，均有所成就。
近几年国内马拉松还有一个迹象，大赛都在向国资背景的运营商倾斜，第一赛道即便身为国内最大规模的赛事运营商，也是极其卑微的存在。莫看赛事多，却无法与赚钱多画等号。特别是在马拉松管理政策不断变化的今天，每一次大动作后，“受伤”最大的都是第一赛道。

如此背景下，不折腾，难成活。
我们每个人都处在当下的社会、环境大变局当中，很多旧有的经验，已无法指导你前行。我一直认为，只要你敢于折腾、勇于探索，结局不会差的。
我们都能看到，每一年，第一赛道都在谋划些新动作，进行折腾，像在今年推出了照片服务。跟大家熟知的那几家马拉松照片服务商不同，第一赛道照片服务依托自家的APP，每场赛后，不用你再去搜寻，点击第一赛道APP的“参赛相册”，便会有你在这场比赛中的所有照片。
这次的666之旅，跑者能够回应到什么程度还很难说。这也不是一蹴而就的事，边做边完善，算是马拉松产业外延的一种，亦是第一赛道这几年来不断折腾的新版本。