专访周强：强卷时代，领充如何从设备制造商转型为能源技术服务商

在新能源汽车产业狂飙突进的十年后，充电赛道已从蓝海变为一片“红海”。价格战愈演愈烈，技术迭代日新月异，巨头环伺之下，一家技术公司该如何生存？

近日，领充新能源CEO周强在参与第二十二届汽车产业发展（泰达）国际论坛间隙接受电动卡车观察专访时给出了他的答案：行业单纯拼硬件价格的时代已经走到尽头，企业必须从单纯的设备制造商，转型为提供全栈解决方案的科技服务商。

在他看来，当行业进入“强卷时代”，充电设施企业唯有回归商业本质、尊重客观规律，找准自身在基础设施中的定位，才能穿越周期，实现可持续发展。

破局价格战：不做“认知差”生意，回归商业本质

“现在充电赛道很卷，都在拼价格。”周强坦言，商用车充电领域尤其如此，传统车企和运营商对成本的极致追求，形成了一种“低成本算账”的历史惯性。

在周强看来，单纯依靠硬件成本竞争的模式不可持续，充电桩硬件制造门槛逐步降低，仅靠卖设备很难建立长期护城河，技术公司的生存之道，是守住底层电力电子技术根基，走差异化技术路线，把技术能力转化为场景化解决方案。

“行业技术迭代，不能只盯着功率参数的提升，更要解决全生命周期的运营痛点。” 周强在公开场合多次强调，过去行业更多聚焦充电功率提升，却忽略散热、噪音、环境适应性、运维成本等长期运营难题。技术迭代的方向，要从单点硬件性能比拼，转向系统级可靠性、全周期成本优化。

他认为，真正的破局之道不在于实现订单的营销技巧，而在于为客户创造长期价值。

为此，领充提出了“经纬行动”计划，依托昆仑金租等金融机构在能源领域的资源，为拥有运力和场地但缺乏资金和技术的运营商，提供一套包含资金、产品、技术的整体解决方案。

“我们不是要替代风冷，也不是要搞价格战，而是希望在那些追求高可靠性、工况复杂、维护困难的场景下，提供更具优势的选择。”

充电设施新思考：基础设施的终局还是“国家队”更具优势

在周强的战略蓝图里，对充电桩行业的定性是其转型的核心逻辑。他将充电桩与公路、铁路、电网相提并论，认为其本质是“基础设施”。

他认为，基础设施的首要功能是保障性，这意味着它不可能有非常高的回报，而这恰恰是民营企业早期涌入、后期又因重资产拖累的原因。

“真正规模化的时候，充电设施变成了一个保障性设施。”周强认为，随着国央企的入场，行业正回归到基础设施建设的正确道路上。这些“国家队”平台公司拥有土地优先权，对长期现金流有需求，且承担着国家使命，是建设充电网络最合适的主体。

基于此判断，领充的战略也随之调整。

“国央企是我们重要的客户群体和服务群体。”周强明确表示，领充的定位正从一个设备制造商，转型为“能源科技服务商”。“产品只是我们技术服务的载体，我们提供产品的同时，也将技术和服务赋能给客户。”

技术护城河：油浸液冷如何打赢全生命周期成本战

支撑领充转型的，是其差异化的技术路线——浸没式液冷技术。

领充选择了将电力电子核心器件完全“泡在油里”的浸没式方案。周强介绍，这项技术的研发初衷，正是为了解决商用车，特别是电动重卡运行工况恶劣、时间长、对可靠性要求极高的痛点。

“我们的技术人员对可靠性有极致的追求。”为了验证技术的可靠性，领充的研发团队进行了长达数年的器件筛选和验证，将元器件置于油中，反复进行高低温冲击循环，测试其在极寒、极热、高海拔乃至海边盐雾腐蚀等极端环境下的表现。

虽然初期成本高于传统风冷，但周强算了一笔“全生命周期”的账。他强调，油浸液冷技术的优势在于宽温域、高效率、长寿命和免维护。

对比换电：无论是初期建站成本还是日常运营维护，油浸液冷充电比换电模式更具经济性。

对比风冷：在需要频繁维护的偏远地区或环境恶劣的场景，其“免维护”的特性将大大降低运营成本。

对比超充：周强提出了“三个20法则”来解释不同技术的适用场景。即根据司机驾车4小时强制休息20分钟的规定，如果能在20分钟内补充足够再跑4小时（约300-400公里）的续航，且20分钟车程内有下一个补能点，就能有效缓解补能焦虑。这意味着，超充并非唯一解，高可靠、低成本的液冷方案在干线物流等场景中同样大有可为。

“我们并不是要替代风冷，”周强总结为，“但在那些对可靠性要求高、维护困难的场景，我们的技术优势就非常明显。”

他说的就是电动重卡在短倒和干线的运输场景。

从设备制造商到能源科技服务商，领充的转型之路，折射出中国新能源产业从野蛮生长到精耕细作的变迁。

在周强看来，企业的使命不是盲目追求做大，而是在社会需要的地方，用自己的特长去创造价值。

这或许正是在“强卷时代”下，一家技术公司最好的生存哲学。