对话｜小鹏汽车：小鹏G9L销量目标细分市场前三 第二代VLA优于FSD

【太平洋汽车 汽车动态】在9月17日，小鹏汽车全新大5座旗舰SUV——小鹏G9L正式上市，共推出6款车型，售价区间为23.18-30.98万元。在发布会结束后，太平洋汽车和多家媒体与小鹏董事长、CEO何小鹏、小鹏集团产品矩阵总经理 吴安飞进行面对面交流，围绕新车产品研发与定位、动力技术、智能驾驶、全球化出海、人形机器人业务、对外技术合作等方面展开交流，我们给大家重点梳理。

小鹏G9L产品研发、定位与产品理念

何小鹏表示：小鹏G9L在研发过程中经常内部博弈，尤其是和小鹏汽车总裁王凤英经常讨论，涉及颜值、四驱的配置、价格、测试标准、等多个方面。同时，他还透露关于价格的讨论最为激烈，有时候中间吃饭都要争论，争论不好情况下还要去哄一哄王凤英，最终在多次碰撞妥协下才确定方案，再说有很多痛苦了。

小鹏GX

小鹏G9L

同时，何小鹏还表示：小鹏G9L与小鹏GX都是三年多前同步立项，并非GX简单“六座改五座”，为原生黄金大五座车型。后面何小鹏又补充道：小鹏G9L下车体和GX复用率超90%，上车身全新开发，软件中台高度共用。

吴安飞直言自己参与了很多场争论，核心的目标真的是想打造在这个级别里面没有对手的车，同时是一个全球车。我们设计出两个旗舰的车型，最根本原因是客户需求，因为他们只是想要一个大五座车型。

此外，对于小鹏G9L，何小鹏寄以厚望，希望它能兼顾品牌向上、销量规模、利润、出海多重目标，主力版本落在25‑30万价格区间，践行“9系配置，6系价格”，大规模下放50万级豪车配置，让用户开着有面子又有驾驶乐趣。

关于目标用户，吴安飞表示：小鹏G9L主要面向城市基因家庭用户和豪华车置换群体。小鹏G9L的核心优势主要是拉高安全下限、极具五座空间、智驾杀手锏、优秀驾乘操控、全球化安全验证标准。

何小鹏：小鹏G9L历时3年，跨越26国完成674万公里全球验证，同时兼容左舵/右舵、两驱/四驱，从源头定义为全球车型。

超级增程动力技术

吴安飞称超级增程动力技术没有里程焦虑，是可以加油的纯电，像小鹏G9L增程版CLTC纯电续航430km，CLTC综合续航1602km，这个续航完全满足你跨省，去很多景区，去很多地方的出行。同时，我们还标配5C增程电池，充电速度也是非常快。

关于增产产品出发点，何小鹏透露：更多是为适配全球充电基础设施不均衡的市场环境，海外市场没有中国的基建能力，补能普及没那么快，同时，像中国北方用户，还是很需要无续航焦虑的增程产品。

第二代VLA的XOS 6.3.0版本与双Orin‑X蒸馏版

何小鹏：这次小鹏第二代VLA 的XOS 6.3.0版本在技术层是巨大的跳跃，我觉得大路效果跟FSD一致，小路场景实测优于FSD，我们现在在多个欧洲国家和澳洲都进行了对比，6.3.0版本都要比特斯拉FSD要强，因为我们的算法泛化能力强，海外仅需少量本地数据微调就能实现。

何小鹏还表示：以前联合国法规接到的反馈是不支持L2，但现在L2、L3都已经给出定义了，而且整个欧洲跟其他国家都会在今年3月底之后逐步分阶梯开放，小鹏也是核心委员之一，我非常有信心在2027年2028年大家看到全球最牛逼的智能辅助驾驶，一定会有小鹏。

关于老车型Orin‑X蒸馏版推送，何小鹏表示：双Orin‑X蒸馏版VLA2.0研发成本高昂，远远比外面所说的A模型向B模型蒸馏，花钱数量超乎想象。尽管成本高昂，何小鹏直言今年四季度逐批分次对OrinX的车主进行推送，不是所有的车所有的版本一次性推送，逐步分批推送，我们期待把所有的双OrinX车主全部用上蒸馏的版本，这是我们全力以赴做的事。

全球化出海战略

何小鹏表示：小鹏G9L将于今年10月12日开幕的巴黎车展全球上市，10‑12月陆续在全球 60 多个国家上市交付。现在全球有3个制造基地，格拉茨、印尼、马来都有工厂，目前G9L第一步会率先在欧洲格拉茨工厂生产，整体出海的节奏是完全跟国内同步进行。

关于海外竞争打法，何小鹏表示：不走低价路线，依靠科技差异化打造高端定位，目前小鹏G9已经在欧洲部分细分市场拿到销量第一，小鹏G9L全球目标冲击细分市场前三。

此外，何小鹏还透露：20207年小鹏汽车在海外三大核心能力落地，包括第二代VLA智驾、离线无流量语音、全球储能超充网络建设。

人形机器人

对于人性机器人，何小鹏坦言：研发难度巨高，约为造车20倍，大量硬件、零部件外部供应链无法满足，需要自研自制。何小鹏还大胆形容如今的人形机器人水平还不如新势力车企第一台车的水平高，如今的小鹏机器人其实就相当于2018年的小鹏G3。

何小鹏表示：小鹏机器人定位是生产工具、生产力、生产关系三合一，可在门店协同汽车销售，区别行业工具机器人，将于2026年12月底目标量产并全球交付，当前处于从科研转向工程化的预热周期，今年四季度道明年一季度能力迎来跳变。

何小鹏：汽车与机器人后台中台约70%能力重合，小鹏G9L搭载VLA+VLM实现汽车与人形机器人同频、同源、同中台，完成底层基座搭建。

小鹏和大众技术合作带来什么？

何小鹏：我觉得我们跟大众都收获了非常多，互相学习，共同成长，所有人特别是包括小鹏，三人行必有我师，特别是德系的车企跟德系的工业企业有非常多的地方值得我们认真学习。包括大众也在沟通更多的合作，也在跟更多车企或者非车企在谈，无论是技术还是芯片都有很多的合作。

如果从明年角度，会看到小鹏在开放平台上做非常多的事情，因为我们机器人就是开放平台的，非常期待小鹏将来跟中国跟全球不同行业不同需求的公司有更多深度的双赢合作（文：太平洋汽车 吴启星）