湖北
绝大多数号称硬派越野的车型，我一般都觉得是夸大，因为真遇到点复杂的场景，大概率也无法脱困。不过这个月有一台新车倒是不一样，越野实拍照发布之后，甚至让很多网友有点不敢相信，觉得是假的，该车是长城坦克300虎克之路，属于国内首款原厂量产前后双整体硬桥越野车。
9月20日该车正式上市，官方指导价25万，老实说有点低于预期，我之前真没想到它的价格能低到25万，估计即使有利润也不高，而且首发限量300台，上市前这台车就完成了“虎克红峰”攀爬，是首台完成该挑战的国产量产车。
宣传海报中它奇怪的姿态是真实的，越野能力极强，最小离地间隙245mm，最大涉水850mm，原厂标配高位涉水喉，最大爬坡度能到70%，车身尺寸是4886×1984×1960mm，轴距为3010mm，五门五座，比普通坦克300轴距加长。
外观有专属主打车漆闪耀黄限定色，另外还有黑色和灰色常规车漆，但黄色版本是主推版本，虎克之路专属车身拉花，搭配贺兰山坐标徽章和黑色限定尾标，另外还有原厂高位涉水喉、加宽轮眉，前杠还预留了绞盘安装接口。
内饰座舱跟新款坦克300差不多，依然保留了大量实体越野按键，越野的时候防误触。智驾是Coffee Pilot 2.0基础L2+辅助驾驶，支持高速NOA，没有城市NOA高阶智驾，另外选装项里倒是有被动夜视系统和各类越野附件。
底盘方面，这台车越野能力之所以越野能力强，就是因为底盘好。前后双整体硬桥，前悬架由普通版双叉臂独立悬架改为整体桥，悬架行程比普通版提升约30%，悬架系统刚度提升38%，还有42mm实心转向拉杆，抗冲击能力大幅增强。
车内还有半主动电控侧倾稳定杆，可以在车里一键断开或锁止，铺装路面锁止稳定性会更高，越野的时候断开，可以释放超大悬架行程，炮弹坑和30°侧倾陡坡也能轻松过。
新车还有10种驾驶模式MTS全地形驾驶模式，标配前中后三把机械差速锁，分时四驱低速四驱扭矩放大2.48倍，主减速比4.55，一挡速比5.288，整车攀爬比63.5。另外底盘还有全套强化钢制护板，原厂预留了绞盘和副油箱安装位，主流改装件也已经完成原厂适配，宽大轮包车身无需切割，无损支持升级35到40英寸越野轮胎。
动力方面，用的是专属调校2.0T涡轮增压，净功率170kW，可以加92号汽油，变速箱则是9AT自动变速箱。这样一台车虽然好，但我不建议大家盲目入手，双硬桥簧下质量更大，铺装路面行驶舒适性和高速静谧性一般，更适合重度越野场景，家用的话普通坦克300就足够了。目前部分门店已有展车可以静态体验，300台售罄后官方暂未公布是否继续生产，首发限量也是想试一下看卖得怎么样。
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