甘肃
从去年开始，新能源汽车在国内市场的势头，就已经明显更加强势了，尤其是渗透率这一项，几年之前，大家都觉得因为产品和技术自身的缺陷，以及燃油车深入人心的历史地位，新能源车渗透率想要压制燃油车，还需要好几年时间，但是谁也没有想到，新能源车渗透率是燃油车的两倍，已经成为了现实！
日前，乘联分会公布了9月上半月乘用车销量数据，其中有一个数据就非常扎眼，新能源汽车渗透率，达到了70.3%，也就意味着，新能源汽车渗透率，是燃油车的2倍，还要多一些！
从本质上来讲，这个思路符合国内汽车发展的基本趋势，当新能源汽车渗透率突破60%的“结界”，也就是更多消费者愿意接纳新能源汽车以后，这种大趋势形成购买力，新技术和新产品，就是能摧枯拉朽！
这个数据下，影响最大的，还是合资的和传统豪华品牌，因为燃油车是这些品牌的基本盘，现在新能源汽车的渗透率超过70%，而且这其中合资品牌和豪华品牌的贡献很少。这就意味着，新能源汽车渗透率2倍多的优势，都是中国品牌，包括造车新势力，踩着合资品牌和豪华品牌实现的，而且这种越往后，这种趋势就愈加明显！
进入2026年之后，我们总是看到一种现象，合资品牌的新能源车，上市之前，各类博主竞相夸赞，基本话术都是合资品牌新能源车的反击来了，结果上市发布会一结束，到了第二天，就没信儿了！
大众、丰田、通用、奔驰、宝马、奥迪等等，皆是如此，像奔驰CLA纯电版，上市后迅速扑街，如今已经没啥存在感了！
很多合资品牌和豪华品牌虽然在做新能源车，但思路和做派还是老样子，舒适性配置多一点点，多要一份钱，续航长一点点，还是多要一份钱，啥配置都是要分三六九等，定价也充满了套路，在新势力主导的透明化价格体系下，这些动作，毫无疑问只会劝退更多消费者！
而且现在00后已经是汽车消费的新生力量了，合资品牌、豪华品牌的百年叙事，人家根本就不在意，好用，好开，能跟这帮移动互联网的“原住民”充分对接才是正道，合资品牌和豪华品牌根本就做不到，这是理想、蔚来、小米这些有互联网背景的汽车做新能源汽车能快速增长的原因。
所以，如果将车市比作一个大公司，那么合资品牌正面临被彻底优化了，没有产品优势，增长前景暗淡，卷不过中国品牌，这都是相当致命的短板！而且正如我们前面所说，合资品牌对新能源汽车的理解，依然停留在动力切换这一块，对销售、宣传，甚至产品层面的互联网思维，几乎是看不到的。
而很多合资品牌和豪华品牌对互联网思维的理解，依然停留在通过视频、文案去阴阳新势力和中国新能源汽车品牌，试图占领用户心智，使得消费者接受这些品牌高价、低配、慢迭代甚至不迭代的产品形态，但是很显然，这些都是徒劳。
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