因为中国，本田的第二次全球转折点来了？

1982年和2026年，对于本田这个品牌来说，有相同的意义。

眼前，随着最新的一系列计划公布，本田官宣将在中国继续发力。本田技研工业（中国）投资有限公司总经理兼本田技研科技（中国）有限公司总经理-五十岚雅行表态：“对本田而言，中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一点今后也绝不会改变。因此，未来将一如既往地深耕中国市场”。

这让很多人直接联想到了，本田汽车历史上最重要的时间节点之一，1982年。当年11月1日，俄亥俄州玛丽斯维尔工厂正式下线第一辆美国产本田雅阁（参数丨图片）轿车。这是日本汽车制造商在美国本土生产的首辆乘用车。

当时正值日美贸易摩擦加剧，本田此举既回应了压力，并成为本田全球扩张的重要转折点。证明了本田理念可以跨越文化和国界，后续带动了其他日本车企跟进，彻底改变了全球汽车产业格局。

全链路本土化，本田的新计划

回顾一下1982年的细节，你就知道为什么2026年是本田的新转折点。

1982年，本田在美国落地，那时的美国人，处于第二次石油危机刚刚结束的余波中。迫切需要，那些既耐用，又节能，同时性能出众的燃油车新技术。本田的到来，不仅是让美国人以及全球重新认知内燃机，更是因为福特汽车等美国巨头与之合作，改变了其产业发展的轨迹。最终，这也直接催生了改变世界的VTEC技术，于1989年打破全球技术天花板。

而2026年眼前的深耕中国，实际上是与此同理的。本田向来不缺挑战精神、创新精神，只要有一片可以自由发挥的土壤，它向来能改变规则，长成参天大树。

深耕中国的好处不言而喻，这是目前全世界在新能源、AI应用上最前沿的市场。中国汽车市场目前虽然竞争非常激烈，但同时又充满着无限的机会。已经有很多车企落地了对中国市场继续深耕的实际动作，在中国的继续发展，已经不止是销售和利润这些基础话题，更是实验室、课题组。

具体来说，本田将在中国接下来推进的路径很明确，就是全链路本土化。

所谓全链路，就是不止是物理意义上的深度中国化，更是在思维和执行上完成全部转变。

按照本田的计划，全链路本土化指的是，将充分结合中国在技术、供应链和研发人才方面的资源和优势，加快实现从产品企划到开发、生产的全链路进程。

深度本土化之下，推进双轨战略。首先是新能源板块，将全面加速转型，并推进体制的重构，最终提供满足用户期待的新车和新技术产品。同时，燃油车板块也继续升级。为了满足不同地区人群的不同场景使用需求，本田接下来将带来新一代的混合动力技术，并扩充带有新技术的车型阵容，最终，继续夯实口碑，巩固燃油车的基本盘。

基于上述的种种思考与转变，最终，未来2年的时间里，本田将在中国市场里投放11款新车型，

所以，尽管中国汽车市场如今已经发生了深刻的变化，但本田的决心和初衷不发生改变。正如其高层最新的表态那样，将一如既往的深耕中国市场。

至于接下来的产品攻势如何，从三个中国和五大改革的角度，就可以看出更清晰的轮廓。

三个中国，构成品牌独特新价值

所谓三个中国，指的是中国技术、中国成本、中国速度。

拆分来看，技术策略是，为了提供符合当代中国消费者喜欢的智能产品，要充分活用中国供应商的技术资源；成本策略是，价格要符合消费者预期，这也意味着要对此前的定价体系与逻辑进行深度改造；速度策略是，对标中国本土头部企业的产品速度和技术速度。

确定了三个中国的大策略之后，再能进一步拆分出五大改革。

第一个改革是，中国产品技术，中国自主决策。不再沿用此前持续多年的，由日方主导研发，并将新产品导入中国市场。而是，中国消费者需要什么样的技术，将在中国判断和决策，并推进研发。

目前比较显性的是，本田决定在智能驾驶辅助上采用Momenta技术、智能座舱采用华为鸿蒙座舱技术，从2027年上市的车型里陆续导入与应用。另外，还会进一步扩大中国供应商的采购范围，进一步降低单车成本。

目前它的整体研发周期已经比过去相比，缩短了近50%，而且，在本田内部产品和品质为两套完全独立的评价体系，既能保证研发效率的同时，产品的品质和安全性也能得到保证。但杀伤力远不止于此。因为，如果与其他跨国车企来对比，豪华品牌们目前仍主要是中方加码、但外方拍板的结构。主流合资品牌里，而本田，则是让听到炮火的人进行决策，符合当代的第一性。

第二项改革，是建立以中国员工为核心的运营机制，这与中国自主决策同频匹配。在目前正在研发的新款电动车型中，首次任命中国员工担任项目负责人。鉴于本田2013年就已在广州成立了HMCT本田技研科技（中国）有限公司，已经培养了大量本土研发人才。目前，中国管理人员的占比已提升约30%。公司内部的决策速度，对外部的合作与采购都将降本增效。

第三项改革更为具体，是充分活用中国资源。计划2028年上市的车型，在本土采购率计划提升到99%以上。但要注意的是，这并非简单的采买，或者是目标激进，"本土供应商"不限于在中国创立的企业，而是在中国本土可以提供具有成本价格竞争力的企业，都会积极探讨。本田将重新审视相关的研发要求，让零部件和新技术在可以前沿应用的同时，继续符合本田的全球高标准。

第四项是，充分活用中方合作伙伴平台。接下来，本田将陆续推出基于东风集团和广汽集团平台而研发的产品，首款车型会在2027年就完成登场。不过，作为技术控的本田，经过它重新研发的产品，也会被赋予新的灵魂和能力。在研发体系上，本田的模式是，中方合作伙伴、合资公司与本田三方联合开发的模式，无疑互相制衡之间可以进一步保证底线。

看懂了上述的四大改革，第五项改革才是“最难，但最具价值的”。新的一切变革之后，在全新产品上，本田都将提供独特的品牌价值。这在传统燃油车时代里，意味着永不妥协的突破、经久耐用、极致的技术普惠。买本田，就等于展示了自己的社交特征。而在接下来的转型之后，本田将根据中国用户需求从三大方面来打造全新的体验价值。

要实现，使用时车内从“消遣”到“创造”的转变；要实现，车内空间从“移动途经点”到“生活空间”的转变；要实现，人车关系从“独立”到“互联”的转变。

于是，搭载了Honda AI Agent的智能座舱，在长期使用的陪伴中，学习、理解到更多用户需求后，将提供恰当判断甚至是主动服务。所以，除了之前本田能带来的“移动乐趣”“驾驶乐趣”之外，接下来还将带来“移动本身的乐趣”。

仔细看来，其实你会发现如今在中国的本田，它已经充分符合第一性原理的种种标准。如果对比起其他跨国合资品牌，它的态度更坚决，执行更彻底，相比大众、丰田等，中国本土公司目前有主导权，但仍没有决策权。毫无疑问，本田会高效地完成融合改变。

而即便是对比起特斯拉，亦或者是中国头部造车新势力所做的，它也一样有着自己突出的特点，因为汽车虽然越来越像电子产品，但还不是电子产品。独特的性格、品牌价值、体验价值，这些本田几十年积累之下的精神力特征，会让全世界的本田粉继续见证，何为热血不熄。

写在最后

对于本田这种年龄和级别的车企来说，如今汽车市场里频繁被提及的安全、品质、驾驶乐趣、空间和设计等等关键特点，这些只是汽车行业的底线和动物性表达。

真正让汽车企业能够长期且有韧性发展的，那还是品牌认知、品牌价值等方面的人性表达。

接下来的本田，仍将以扩大中国用户生活和移动可能性的喜悦为目标，以新能源与燃油车为两大支柱，重构中国汽车事业。

将通过融合长期积累的技术优势与中国的先进技术，不断探索符合时代发展的全新"本田特色"。