吉利让中国设计价值观走向世界

吉利问道中国汽车出海“软基建”

撰文｜大野

编辑｜路由社

题记：

美美与共，天下大同
——费孝通

吉利银河战舰700最近很出圈。一周内两战两捷——先在设计的腹地都灵被高度关注，再在主场被用户选择。

9月11日，它在都灵已经先答了一卷：媒体、用户、欧洲设计行业的赞誉，是在国内订单爆发的伏笔。

意大利资深汽车文化媒体《Autoappassionati.it》的评价：银河战舰700，作为一款搭载人工智能的全地形硬核SUV，其预示了未来产品系列的设计方向。遵循“骨正筋柔”的设计哲学，车身采用方正大气的比例姿态，将越野能力与日常使用完美兼容。

银河战舰700摘得家庭用车组别“最佳外饰设计奖”

9月15日，它在国内市场作答：预售60分钟，43900台。

海外媒体与用户对我们产品和设计表达认可，这件事意义重大。

中国智能电动汽车，已经通过技术突破、规模领跑、成本和价值优势等全方位突围，具备了与曾经的国际巨头同台竞技、正面抗衡的实力与底气。但相较于可量化、可迭代、可快速赶超的技术与产能，汽车设计作为工业美学与文化内核的载体，是最难复制、最难追赶，也最需要沉淀的核心软实力。它无法靠参数堆砌取胜，不能靠规模溢价赋能，更无法凭借短期销量优势就能在国际舞台做自我表达。

今天，中国汽车出口量已是世界第一。中国制造的车轮已然驶向世界，这是中国汽车产业从“产品出海”迈向“品牌出海 文化出海”的关键窗口，也是时代赋予中国汽车设计师的核心使命。我们必须抓住机会。

如何抓住窗口期，建立起中国汽车设计的审美范式？

“明日之轮 设计为擎” 中国品牌第一次在海外举办设计论坛

吉利用一次中国设计价值观的出海给出了参考答案。近期吉利设计联合都灵车展、都灵汽车设计奖（TADA）主办设计论坛“明日之轮，设计为擎”。吉利回答中国设计走向世界的命题，就从“传承”和“创新”这两个点展开。

1.传承：让中国设计有根、有魂、有方向

设计从来不只是造型。它是文化、文明的表象，是中国千年文化沉淀下来的审美、秩序与价值，是文明基因，不是静态遗产。它们一旦转译为设计语言，中国设计就有了魂，也能在全球设计之林中找准自己的位置。

但这件事做起来，远比说起来难。把宋瓷的温润、明式圈椅的比例、传统纹样的秩序感，直接搬上车，那是贴标签。真正要做的，是提取这些文化形态背后的精神内核，再用现代设计语言重新表达。这不是一朝一夕、一次性的灵感表达，一定是一套系统性的、长期的、可复制、可迭代的转译方法。

实际上，讲文化传承和中国设计的车企有很多。但多数人做这件事缺少长期主义，今天一款新车采用的文化意象，到下一款车时就换了。东一榔头，西一棒子地做中国设计，最后竹篮打水一场空。

吉利的不同在于，它把这件事做成了十年工程。从2023年启动“中国汽车设计话语体系研究”，到2024年确立“中国设计·全球审美”战略，再到2025年发布《吉利设计九大原则》和“中国色·吉利青”“中国R角”等标准化成果，三年走完了一条从理论搭建到规制落地的路径，你能在吉利身上看到他们对中国设计攻坚克难的战略定力。

今年，吉利把这三年的精华带到了都灵，把一套能够窥见中国设计风格一角的设计沉淀首次摆在了曾经的设计圣地面前。

都灵皇家剧院二楼的吉利设计特展，四大展区分别对应中国色、曲率（R角）研究、传统纹样转译和全球座舱舒适体验探索，让人印象深刻的是吉利设计团队对于R角的探索，R角是汽车设计中最小的单位，但控制着一台车整体曲面走势和光影变化。

吉利特展上展示的葫芦、瓷瓶是中国文化中顶级的光影审美样本，也是吉利设计师的灵感来源，他们拆解这些器物的曲率关系、比例关系和边角过渡，把中国“气韵生动”这种只可意会的东西，转化成了一套可量化的工业参数。

于是你在现场能够看到吉利带来的战舰700、银河E5（参数丨图片）、星舰7等车型型面光影自然流转，整而不破碎、简洁、大开大合。

整场活动现场的反应，比任何奖项都更能说明问题。

GFG Style联合创始人兼CEO法布里奇奥·乔治亚罗在论坛上对吉利汽车集团副总裁陈政说：“中国车企在品质、态度、创新力以及推出新车型的节奏上，把我们远远甩在身后了。”都灵车展主席安德烈亚·莱维则表示，中国汽车制造商正在为意大利和欧洲带来新技术，并获得越来越多当地消费者的认可。

比大师发言更直接的，是展台前的反应。银河战舰700被现场用户层层围拢，欧洲上到老人、下到年轻人和孩子在座舱内触摸屏幕、感受座椅。吸引他们的不只是座舱内目之所及的舒适，还有整体车身骨架刚柔并济，体量雄浑却气韵贯通的力量感。

这套传承，解决的是中国设计“从哪里来”的问题。但光有传承不够。传承是根，创新是果。吉利在都灵真正要回答的，是中国设计“要往哪里去”、中国设计是什么。

2.创新：让中国设计价值观走向全球

全球化不单单是把东西卖出去。更重要的是让别人用什么样的标准来理解你的产品。

这是全球化中产品出海和价值观出海的最大差异，两件事的难度也不在一个量级。卖车靠渠道、技术可以短期见成效。但让一个欧洲设计师、欧洲用户接受“不怒自威”比“凶悍攻击”更高级，让一个意大利用户觉得“含而不发”比“张扬外放”更有力量，这是审美秩序的重新排序，没有十年积累，连门槛都摸不到。

历史上做到这件事的品牌不多。雷克萨斯用三十年让全球接受 “日系豪华”，但雷克萨斯的路径是融入西方体系，用西方熟悉的豪华车形态（大型轿车、SUV），注入日系的细节和质感故事。

吉利在都灵做的事，比这更难，它没有用西方语法，而是把中国设计价值观本身作为方法，去建立一套新的评价坐标。

吉利汽车集团副总裁 陈政

陈政在此次都灵车展设计论坛上的演讲，以自己在都灵工作14年的经历开场。他说，都灵带给他的精神是设计必须创新，要敢于“挑战不可能”。未来审美的共鸣，最终都会变成价值观的共鸣。于是吉利把战舰700带到都灵，让战舰700成为方盒子85年历史上首次出现的中国审美原型，也是中国审美价值观最完整的一次体现。

中国方盒子审美原型，与西方经典的方盒子车型有何差异？

西方硬派越野的设计语法是“凶”，大格栅、怒目圆睁、肌肉线条。这套语法背后是一整套西方对“力量”的理解：力量等于攻击性，等于征服感。但中国人对力量的理解不同。“胸有惊雷，而面如平湖者，可拜上将军”，真正的强者，是刚柔并济、是含而不发。

战舰700的前脸没有大格栅，没有愤怒的眼神。圆形车灯中通过日行灯断点，塑造出眉弓微压的感觉，像一个人微微蹙眉，但眉毛没有冲破灯组向外延伸，没有皱眉愤怒的感觉。这是一种“不怒自威”的神态。力量含在里面，不发出来，把中国人对“什么是强者”的理解，变成了一套具体的、可执行的设计语言。

这就引出了战舰700真正在传递的东西。“刚柔并济”四个字，对应的是中国人立身、处世、接物、待人的四重境界——“骨正筋柔、不怒自威、张弛有度、铁骨柔情”。它要回答的问题，是一辆好车应该是什么样子。温润、克制、有力量但不张扬，这些是全球用户共同向往的高级感。战舰700用中国文化的语法，讲了一个全球都能听懂的故事。

展台现场，一位吉利米兰设计中心的外籍设计师就和路由社分享道，“银河战舰700的设计语言，是将一种从中国文化根脉生长出来的‘刚柔并济’价值观，转译成具有普世价值的审美范式。它不是对中国文化符号的简单堆叠，而是努力在东西方文化间构建一座桥梁，找到在全球范围内发挥情感共鸣的设计路径。”

短短三天都灵车展的行程，几乎见证了过去三十年中国与欧美汽车之间的一种镜像关系。

没有价值主张与设计方法，你做出来的东西永远只能在别人的评价坐标系里。相反，当基于自身的文化根脉、技术演进、用户需求，明确提出自己的设计价值主张，系统性地构建一套有别于西方的审美范式，并将中国文化转译为全球用户能读懂，也能接受的设计方案时，也就能赢得强者的尊重、理解与认同。

“让中国汽车跑遍全世界！”

吉利全球设计团队，正通过大胆突破与勇猛精进，让吉利汽车创始人李书福曾经立下的这句豪言与宏愿变成现实。这背后，是一代代中国汽车人对于历史使命的自觉，更是他们兼容并包的全球视野、知行合一的勇气与胆识。

当中国汽车不再只是回答“技术是否领先、配置是否丰富、价格是否有竞争力”等“技”的层面的问题，而是敢于进一步回答“我们是谁、我们相信什么、我们如何定义美”等“道”的层面的问题，一扇真正通往全球市场与文化深处的大门，才刚刚被用力推开。

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