北京
据悉，虽然赛车比其原型的公路车型更为激进，但它们仍必须符合其所开发的赛车系列的规定。这意味着为了合规需要一些限制，比如296 GT3 Evo。然而，全新的296 GT Modificata并不按规则参赛，因为它并非为参加FIA或IMSA认可的系列赛而设计。
法拉利基本上借鉴了296 GT3 Evo的经验教训，打造出一款不必遵循同一规则的赛车。结果是，这台机器估计能比其原型赛车快约三秒，在该公司的菲奥拉诺测试赛道上圈速。不过，这辆车还没有经过测试，所以这更多是法拉利的预估。
迄今为止最极端的296车型的核心是一台升级版的双涡轮增压2.9升V6发动机。经过涡轮增压器、曲轴传动、凸轮轴、进气系统和中冷器等改进后，发动机输出功率达到720马力和800牛·米。此外，还配备了新的低压泵和更强的燃油系统，以匹配发动机对汽油的更高需求。
除了升级的发动机外，马拉内罗最新的赛道玩具还采用了经过修改的车身，以提升空气动力学性能。前脸配备了更强硬的分流器和额外的空气动力学元件，而后部则是一台庞大的固定翼。车身还配备了更厚实的进气口和雕刻精美的表面，旨在高速时控制气流。
这应意味着更高的抓地力和更高的高速稳定性，使驾驶员能在弯道中保持更多动能。而且因为这是一台仅限轨道的机器，无需在离地间隙、行人保护、排放或日常使用性上做出妥协。它是296车型中最原始的车型，只有少数人会拥有，因为法拉利表示该车型将“极其有限”地生产。
296 GT Modificata专为法拉利Club Competizioni GT项目成员量身定制。该会员专属系列赛让车主有机会驾驶他们的赛车在世界上最著名的赛道上，购买时包含两年（即12轮）的参赛期。
2027年，赛历包括西班牙赫雷斯德拉弗龙特拉、意大利米萨诺亚得里亚蒂科、日本富士、美国印第安纳波利斯、法国保罗·里卡尔和比利时斯帕-弗朗科尔尚的七场赛事。本赛季将在法拉利Finali Mondiali赛道收官，具体场地和日期将稍后公布。
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