车市迈入价值消费新阶段

来源：滚动播报

（来源：中国消费者报）

图：汽车安全、全周期体验等成为决策标准。

■本报记者 吴博峰 文/摄

　　由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等单位联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛近日在天津举办。本届论坛聚焦终端消费市场变革，围绕车市价格内卷、服务转型、安全升级等行业与消费者高度关注的热点议题展开深度探讨。

行业进入淘汰赛元年

　　历经多年高速扩张，中国汽车产业已全面迈入存量竞争的高质量发展周期。中国汽车流通协会副会长王都表示，2026年，国内车市进入淘汰赛元年，行业优胜劣汰、洗牌出清的趋势将长期持续。从最新行业数据来看，车市下行压力远超市场预期，今年国内乘用车销量大概率迎来两位数负增长，行业盈利空间被极致压缩，新车平均毛利率低至-21.4%，陷入普遍亏损困境。

　　“与此同时，车企去库存压力持续攀升，行业整体库存周期达到1.58个月，多个主流品牌库存深度突破2个月。市场低迷直接传导至终端渠道，经销商经营压力陡增，厂商合作口碑持续走低，经销商对主机厂满意度仅为56.3%，创下近年新低。行业信心方面，仅有11.2%的经销商看好全年市场增长，超七成经销商预判自身业绩将出现下滑。”王都说。

　　除了价格战，“伪创新”成为拖累汽车消费升级的另一大顽疾。当前汽车行业同质化竞争严重，不少车企盲目跟风迭代、堆砌无用配置，打着“智能升级”的噱头炒作营销，不仅无法提升用车体验，反而衍生诸多新型安全隐患。

　　市场监管总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云表示，当下车市诸多所谓的“创新”，脱离用户实际需求，甚至暗藏安全风险。汽车产业的创新核心是服务消费者、保障出行安全，真正的行业突围是质量与安全的双重精进，大浪淘沙之下，唯有务实创新、坚守品质的品牌才能留存。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，行业无序内卷、虚假创新、盲目降价的乱象亟待整治，车企应摒弃低价内卷思维，主动稳定产品价格、完善产业链配套，为消费者提供高性价比、高稳定性的产品和服务，回归消费本质。

安全实用成决策标准

　　在市场洗牌、技术迭代的双重驱动下，消费者的购车和用车逻辑已经发生根本性颠覆。以往消费者选车优先关注价格、品牌、外观，如今安全、实用、智能体验、全周期服务成为决策标准，无效配置、低价低配、售后缺位的车型逐渐被市场淘汰。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠表示，随着AI技术深度赋能汽车产业，汽车的属性正在彻底变革，不再是单纯的代步交通工具，而是升级为家庭、办公之外的第三生活空间，可承载休闲、办公、移动经营等多元场景功能。基于用户出行体验的升级需求，未来5年，车辆防晕、智能座舱适配、驾乘舒适性等细节体验，将成为智能汽车的卖点，也是车企必须重点攻克的技术方向。

　　当前汽车智能化普及已进入高速期，但技术落地与用户体验存在明显断层，成为消费升级的关键瓶颈。智能汽车安全技术全国重点实验室主任张晓宇表示，国内乘用车L2级组合驾驶辅助功能渗透率已达70.5%，智能化硬件装车率持续走高，看似全面普及的智能驾驶，实际落地效果堪忧，高阶城市NOA渗透率仅20.9%，用户实际使用率更是不足6.3%。他认为，这种严重的“信任剪刀差”源于智能驾驶技术不稳定、安全保障不完善、用户认知不全面。行业亟待跳出堆硬件、拼参数的内卷误区，既要突破技术性能瓶颈，解决智能驾驶“能不能用”的问题，更要搭建完善的安全信任体系，打消车主不敢用、不放心的顾虑。

　　终端流通领域的价值转型尤为明显。王都表示，汽车产业竞争重心已从前端整车制造全面向后端用户服务转移，经销商的职能彻底改变，从传统的卖车赚钱转向运营用户、留存用户。未来终端渠道必须摒弃低价内卷思维，通过数字化升级打通用户全生命周期触点，围绕购车、用车、维保、置换、个性化改装等多元需求，提供透明、高效、优质的一站式服务，用户全周期服务价值，将成为车市下半场的比拼赛道。

　　产品端竞争则聚焦品质与技术进阶。中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳表示，当前智能网联汽车渗透率与车辆品质、价位高度挂钩，高端车型智能化、安全化配置普及度更高，未来车企的竞争不再是价格高低，而是产品品质、核心技术、智能体验的综合实力比拼。

　　整体来看，我国汽车市场已告别野蛮生长的粗放时代，正式进入安全优先、体验为王、服务为本、技术驱动的价值消费新阶段。随着行业乱象持续整治、政策红利持续释放、核心技术不断突破，汽车消费将逐步回归理性、走向成熟，消费者的购车用车体验将持续升级，国内车市也将实现高质量结构性回暖。

全方位激活消费潜力

　　针对当前车市消费疲软、行业乱象丛生、安全隐患频发的现状，国家主管部门释放明确政策信号，围绕扩消费、优供给、强规范、促升级精准发力，依托《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，出台系列举措破解市场痛点，为车市回暖、消费升级保驾护航。

　　提振存量消费、降低购车门槛成为政策抓手。工业和信息化部总工程师王卫明表示，将持续落地汽车以旧换新、新能源汽车下乡两大惠民政策，精准撬动存量市场消费需求。同时聚焦县域及下沉市场短板，推进充换电设施补短板、氢能综合应用试点，完善下沉市场用车配套，彻底解决消费者不敢买、不便用、养车难的痛点。此外，通过健全汽车出口保障体系，分流国内过剩产能，缓解终端市场竞争压力。

　　同时，规范行业秩序、净化消费环境。一方面，深入开展汽车质量提升、标准升级专项行动，强化产品生产一致性监管，从源头提升整车安全质量，减少出厂缺陷问题；另一方面，完善新能源汽车监管体系，优化新能源汽车积分政策，建立动力电池数字身份证制度，全程规范电池生产、使用、回收环节，彻底解决消费者购车、换电池、二手车流通的后顾之忧。同时，常态化整治汽车行业虚假宣传、恶意营销、价格欺诈等乱象，严厉打击侵害消费者权益的行为。

　　肖凌云介绍说，随着汽车电动化、智能化快速迭代，新型安全风险持续涌现，监管部门持续优化车辆召回监管机制，以制度创新守护消费者安全。仅今年8月21日当天，国内一次性召回近800万辆问题车辆，多数故障源于智能化新技术适配缺陷。常态化、制度化的主动召回监管，将持续倒逼车企重视产品研发与品控，从源头规避安全隐患，切实保障消费者出行安全。

　　针对车用高端芯片、车载操作系统等“卡脖子”短板，国家持续加大研发扶持力度，推动核心技术国产化、产业化落地。多位业内人士表示，核心技术突破不仅能提升车辆智能化、电动化体验，还能有效降低车企生产成本，优化终端售价体系，形成技术升级、体验提升、价格亲民的良性消费循环，让消费者真正享受到产业发展红利。