北京
9月22日，莲花汽车推出ForMe Scura限量版，售价66.8万元，全球限量66台。952马力、3.3秒破百、1416公里综合续航，参数依然顶级。但莲花在中国市场月均销量曾跌至不足百辆，这款限量版更像是品牌维系声量的“仪式感”，而非走量的产品。
暗影美学，第三款Scura
Scura在意大利语里是“暗影”的意思。莲花用这个名字做限量版已经十几年了，最早可以追溯到2009年的Exige（参数丨图片） Scura，当时限量35台。今年3月出了Emira Scura，限量69台，7月又出了中国限量9台的版本，售价98.8万元起。
ForMe Scura是Scura家族的第三代，也是第一款超混SUV。外观上用了手工暗影哑光灰车漆，灵感来自隐身战机涂装，配了碳纤维前盖饰板、碳纤维后视镜等九处暗影细节。B柱上有一块“1 OF 66”的铭牌，D柱有SCURA徽标，身份感做得比较直接。前大灯和尾灯都做了黑化处理，整体走的是暗系风格。
内饰用了黑红双色，材质上Alcantara、真皮和碳纤维混搭，方向盘是Alcantara加碳纤维的组合。全景天幕面积2.4平方米，支持十档调光。后备箱能放下4个28寸行李箱，在跑车定位里算是实用的。
底盘调校才是真区别
如果只是换颜色加碳纤维件，那这台限量版的意义就比较有限了。Scura真正和普通版ForMe拉开差距的地方在底盘。
普通版ForMe的底盘已经不错了，但Scura由LTS莲花工程做了限量定制调校，在海德尔夫赛道完成了深度验证，底盘动态更运动，刹车调校也更耐高温。这个变化的逻辑是：一台952马力的车，真正影响驾驶感受的不是马力本身，而是动力输出之后车辆能不能把这部分性能转化成稳定、可控的动态表现。Scura解决的正是后面这个问题。
动力参数和普通版一致：2.0T插混系统，综合功率952马力，零百3.3秒，100到0刹停33.9米。70kWh电池包，支持11C放电倍率，CLTC纯电续航420公里，综合续航1416公里。900V架构配6C快充，20%到80%只要9分钟。
普通版卖得还行，但总量太小
莲花ForMe普通版是今年3月29日上市的，起售价50.8万元。到6月底，大定累计超过2200台，交付超过1700台。在50万元以上SUV市场，市占率从2025年的0.7%提升到了2%，高配车型选择率超过70%，新增客群占比50%。从产品本身来说，ForMe的市场反馈不算差。
但放在莲花的整体盘子里看，这个数字的绝对值并不大。2026年上半年，莲花全球交付3904辆，同比增长39%，其中中国市场交付2248辆，同比增长60%，占比从50%升到了58%。增长确实明显，但半年两千多辆的规模，在豪华车市场里属于比较小的体量。更早的数据显示，2026年前两个月，莲花在华月均销量一度不足百辆，1月卖了89辆，2月卖了87辆。ForMe上市后把数字拉了起来，但品牌的整体规模仍然有限。
66.8万，对手是谁
ForMe Scura定价66.8万，往上比，保时捷卡宴E-Hybrid起售价约87.8万元，路虎揽胜运动版PHEV起售价约86.8万元，莲花比它们便宜20万以上。往下比，极氪8X、问界M9这些国产高端新能源SUV在50万上下，配置和智能化水平都不低。
ForMe的优势在于动力性能和续航能力：952马力对卡宴混动的470马力，420公里纯电续航对卡宴混动的44公里，差距是数量级的。但莲花的品牌认知度在中国市场是个短板。63%的ForMe买家是首次购买莲花，说明品牌在拉新，但也说明老用户的基盘不够厚。
结语
莲花ForMe Scura是一台有诚意的限量版，底盘调校上的变化比外观套件更有实际价值。66台的限量也决定了它不需要承担走量的任务，它的使命是维系莲花在超豪华市场的存在感，让品牌保持声量。
但莲花需要面对的现实是：ForMe把价格从百万级拉到了50万级，确实换来了销量的增长，但这个增长是建立在“以价换量”基础上的。今年上半年中国市场交付2248辆，同比增长60%，数字好看，但绝对规模仍然很小。净亏损1.51亿美元虽然同比收窄了52%，但离盈利还有距离。
限量版车型能制造话题，但真正决定莲花在中国市场命运的，还是普通版ForMe能不能持续把量稳住，以及后续产品能不能在50到60万这个价位段站稳脚跟。66台Scura卖完很快，难的是后面那几千台普通版怎么卖。
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