河南
或许是因2款国产第六代战斗机原型机在近期加快了试飞脚步，尤其是愈发频繁地被人们所拍到，不少人开始不约而同地期待起了今年的珠海航展。甚至有人在网上提出，“歼-36和歼-50是否将有望参加本届珠海航展？”好吧，这种满怀期待的心情很值得理解。但从解放军自用型主战装备的参展惯例来想，此类机型通常要在服役并成为制式装备后，才有望获官方批准并参展。试飞阶段的原型机，几乎不可能参与航展等活动。
不过，同样身为新锐装备的国产五代半战斗机歼-20S，则不排除会以实机的形式现身珠海航展。而如果我们将期待值再拉高一些来想，可与歼-20S实现协同作战的制式无人僚机，即国产无人战斗机，甚至都有望在今年的珠海航展中出现，毕竟它们均已是正式服役的机型。当然，以国内航空工业、电子工业和人工智能技术的蓬勃发展水平来看，可实现“有人驾驶战机+无人僚机”这一体系的机型，又何止歼-20S和第六代战斗机呢？说不定在即将到来的新一届珠海航展中，1款陆军机型就可能给我们带来某种全新的惊喜。没有错，那就是国产新型重型武装直升机。
说起可能被命名为直-21的国产新一代重型武直，很多人都认为其是在为解放军陆航部队填补重型武直的装备空白，即成为一款可与美国AH-64和俄罗斯米-28等重型武直相媲美的产物。但以今天的人民军队在装备建设与战力发展上的心气，以及国内军工业在新型装备研发领域所设定的目标来想，仅是“能够追平和抗衡他国重型武装直升机”恐怕是远远不足以让各方满足的。我们在做的已不是简单的“追赶世界先进水平”，而是要实现“我的水平就是世界先进水平，世界先进水平的标准由我来制定”。
这样想来，直-21的综合性能与整体战力，也应比AH-64或米-28等“上一个时代的重型武直”有质的提升才对。其中的一种可能性就在于，作为有人驾驶直升机的直-21或将在无人旋翼机技术和人工智能技术的加持下，拥有指挥“无人僚机”作战的能力，即打造直升机领域的“有人驾驶战机+无人僚机”体系。
不难发现，近年来国内已有多款不同型号的无人直升机研发成功并投入应用，其中一些则成功获得部队采购并列装。从军媒和其他官媒的报道来看，相关机型包括可用于运送物资或伤员的某型运输无人直升机、已由075型两栖攻击舰装备的“无直-2”舰载无人直升机，以及曾在解放军陆军合成旅演习场上出现的CR-500察打一体无人直升机等。
基本上，部分型号的无人直升机已具备一定的自主飞行、发现并识别目标，并以自身携带的武器弹药对目标实施攻击和摧毁的能力。至于说有人驾驶的直-21，其驾驶舱样式为串列双座布局，2名飞行员一前一后。如果说采用串列双座布局的国产五代半战斗机歼-20S，能以“1名飞行员主要负责操纵战机，另1名飞行员主要负责操作指挥无人僚机”的方式来分工，那直-21的2名飞行员是否也能采用这种方式呢？可能性显然不为0。
还是那句话，在无人装备必将越来越多地参与到未来潜在的军事斗争之中，且中国国内在AI技术和无人机技术等方面均已发展到极高水平的大背景下，我们似乎没有理由不在直升机作战领域也引入“有人+无人”的理念和战法。多架无人直升机与有人驾驶的直-21共同升空并执行任务的一幕，显然很值得期待一番。这一场景会在今年的珠海航展上出现吗？各位不妨来猜猜。
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