湖北
近日，罗永浩在直播间提到了领克10EM-P，语气像在分享一件自己认可的好东西。他谈的不是参数表，而是一个更朴素的问题，好产品该不该被更多人知道。领克10EM-P被放进这样的语境里，显得自然而不刻意。罗永浩在直播间为领克10EM-P发声，传递的正是这种分享的心态。对普通消费者来说，这样的推荐往往比广告更容易听进去。
从消费者的角度出发，一台车值不值得被分享，先看它解决了什么问题。领克10EM-P全系标配eAWD智电四驱系统，把四驱做成了所有人都能拥有的标配。插混四驱轿车这个圈子里，两台成交车中有一台是领克10EM-P。很多人选择四驱，图的是雨雪天与长途路上的一份踏实。这份踏实并不挑车型版本，入门即可拥有。对预算有限的家庭来说，不用为四驱额外加码，本身就是一件好事。
电池方面，神盾金砖超混电池的容量至高为38.2kWh。它带来CLTC工况下240km的纯电续航与1400km的综合续航。市区通勤可以更多依靠纯电，假期远行则有综合续航与四驱托底。补能方式灵活，用车的安排也随之轻松。对一台中大型轿车而言，这样的续航结构覆盖了大多数家庭的日常场景。用户不必为了长途而牺牲平日的用车体验。
开起来是否轻松，也是消费者最直接的感受。领克10EM-P拥有5.1秒的零百加速，亏电油耗为4.38L/100km。四驱版本与两驱之间的油耗差不到0.16L，这份从容并没有额外代价。纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架相互配合，液压可变阻尼悬架技术进一步兼顾舒适与支撑。这些设定让一台中大型轿车既能跑得动，也能坐得舒服。对家庭用户来说，这样的平衡比单一性能更有意义。
好车值得被更多人开上，这句话背后是对产品价值的朴素判断。罗永浩在直播间的这次发声，让更多还在观望的人愿意重新了解领克10EM-P。好产品该被更多人知道，这是他分享的出发点。当一台车把四驱、续航与舒适都照顾到，用户自然会把它推荐给身边的人。领克10EM-P目前的市场位置，正是这种自然选择的结果。分享的链条一旦形成，好产品就更容易被大众接触到。
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