浙江
航运商周三表示，当局将开始在黑海海域即对经由苏利纳运河驶往多瑙河港口的船只进行通关处理，而不再是在运河内进行，此举旨在消除长达两周的排队现象。
此前，乌克兰90%的出口货物经由黑海港口运输，但由于俄罗斯的袭击实际上封锁了这些港口，大多数货物(包括谷物)的运输路线已改道至乌克兰境内的三个多瑙河港口。
Avalon Shipping 运营经理科诺年科表示：“这样做的好处包括：白天能有更多船只进入运河;船只无需依赖苏利纳当地的泊位;减少了等待时间和不必要的航行操作。”
由于审批程序、引航员短缺以及交通量激增，数十艘船只在进入苏利纳运河的队列中滞留，等待时间超过两周。
乌克兰是全球最大的谷物出口国之一。航运商本月表示，进入多瑙河及返回黑海过程中的拥堵和漫长等待，导致从乌克兰向主要进口国埃及运输谷物的时间从12天延长至一个多月，从而威胁到了利润空间。
咨询公司 ASAP Agri 本周指出，从乌克兰多瑙河港口运往埃及港口的谷物近海运输运费已稳定在每公吨约100美元的水平。
9月11日的航运成本约为每吨105美元;相比之下，在乌克兰黑海港口尚在运营的7月11日，该成本仅为30美元。
乌克兰当局表示，这些多瑙河港口每月至少可出口50万吨谷物。官方数据显示，乌克兰9月迄今已出口约93万吨谷物，低于去年9月同期的178万吨。
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