广东
9月23日，非晶电驱两创融合论坛及合作成果发布会在东莞举行。本次论坛由广汽集团与中科院东莞材料科学与技术研究所联合主办，2027款埃安RT、埃安N60、2027款埃安i60三款搭载非晶合金电驱的量产车型集中亮相。
本次论坛释放的核心信息很明确：非晶合金这种被称为“金属玻璃”“手撕钢”的前沿材料，正在从实验室样品变成普通家庭买得到的量产车电驱。
在新能源汽车竞争从“配置内卷”转向“底层材料较量”的当下，这场发布会不只是一次技术秀。更像是广东先进制造的一次“两创融合”压力测试：科研院所负责“从0到1”，链主企业负责“从1到N”，政府、高校、供应链共同把一条科技成果产业化通道跑通。
非晶合金别名“金属玻璃”，业内形象称之为“手撕钢”，成品带材厚度仅0.025毫米，约为头发丝的五分之一，是突破传统硅钢性能瓶颈的新一代前沿材料。该材料广泛应用于折叠屏手机、电力变压器、航天器件及航母等舰船装备。凭借独特的无序原子排布结构，非晶合金拥有远超传统硅钢的磁导率，能够大幅抑制电机工作中的涡流、磁滞损耗，是车载电驱极具潜力的铁芯材料。但材料越薄越脆，传统硅钢冲压工艺无法直接复用，车规级大批量制造难度极高。
广汽集团与汪卫华院士领衔的东莞材料所非晶材料团队开展工程攻关，从零搭建激光切割、精密叠压、专属热处理整套非标产线，将非晶铁芯叠压层数提升至3800层，达到传统硅钢电机的10倍。
产品层面，2027款埃安RT把“非晶合金电驱+碳化硅电控+宁德时代电池”组合下放到9.98万—12.38万元价格带。官方数据显示，其非晶合金铁芯搭配碳纤维转子，电机铁芯损耗下降75%，实现99%电机峰值效率，做到一度电多跑一公里；碳化硅电控相比传统硅基IGBT电控，损耗降低71.6%。在海南环岛高速实测中，该车跑出8.571kWh/100km，创下“驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低”吉尼斯世界纪录，最高续航达710km。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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