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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，9月23日，博世发布声明称，上半年集团销售额达464亿欧元（约合530亿美元），同比增长3.6%；但受汽车业务拖累，整体营业利润率从去年同期的5.1%下滑至4.6%。
作为《汽车新闻》欧洲版全球百大供应商榜单的“榜首”，尽管核心板块承压，博世依然维持了全年预期：2026年销售额增长2%至5%，营业利润率保持在4%至6%之间。
（图片来源：汽车新闻）
汽车业务成主要拖累，计提2.7亿欧元减值
作为博世最大的业务板块，Mobility（智能出行）部门成为上半年业绩的主要“失血点”。
受全球汽车产量停滞、中国品牌竞争加剧以及电动化转型慢于预期的影响，博世对用于电动汽车生产的设备计提了高达2.7亿欧元的减值损失，这意味着，前期的产能布局与当下的市场需求出现了明显错配，直接导致该部门销售下滑、利润率收窄。
这种压力体现在产业链上，博世的核心客户大众集团近期已因中国市场收缩大幅下调利润预期，并坦言欧洲电动车销量占比的快速提升，反而对盈利能力构成了限制。现实情况是，目前电池驱动车型的利润率普遍低于同级别燃油车，电动化转型在短期内对利润形成了“稀释效应”。
裁员6500人，用结构优化换竞争力
为了消化不均衡的电动化转型成本，博世正在果断“瘦身”。
上半年，集团全球裁员超过6500人，其中德国本土约4000人。这一动作释放出明确信号：在行业需求放缓、转型成本高企的当下，通过优化人员结构来降本增效，是博世必须走的一步棋。
暖通业务“补位”，多元化成定海神针
博世之所以敢在逆风中坚持全年目标，底气来自于其多元化的业务组合，本次营收实现增长，很大程度上得益于新收购的供暖和制冷业务。该板块表现强劲，有效对冲了汽车部门的疲软，成为集团业绩的“稳定器”。
（图片来源：汽车新闻）
作为《汽车新闻》欧洲版全球百大供应商榜单的“榜首”，博世2025年对汽车制造商的销售额高达630.8亿美元。这份半年报清晰地传递出一个信号：面对电动车转型节奏放缓的现实，这家行业龙头正通过果断的成本控制与业务协同，在稳住基本盘的同时，为长期的技术投入争取更多的时间和空间。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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