北京
“智驭”首入彭城
数智盾构产业化发展
再谱新篇
日前，隧道股份上海隧道“智驭”盾构自主驾驶系统首次开赴徐州，赋能由中煤隧道工程有限公司承建的徐州轨道交通4号线一期02标盾构隧道建设。
面对徐州“上软下硬”地层组合，数智盾构推动徐州地铁隧道施工从“人工经验判断”转向“智能自主决策”，各项施工参数相较于人工操作显著优化。这是隧道股份数智盾构在徐州的首个落地项目，也是隧道人以“产品+服务”理念，向外部盾构施工主体提供“数智赋能”的产业化样本。
不替代施工、只输出“智驾”
2019年至今，隧道股份上海隧道融合信息技术、人工智能、物联网、大数据分析等技术，打造以盾构施工无人化（少人化）为核心的数智盾构新质生产力。基于“智驭”盾构自主驾驶的数智盾构技术，已累计服务盾构机超92台次，掘进里程超55公里，有力促进了产业化发展。
本次徐州地铁4号线一期工程施工总承包02标七里沟站~汽车南站区间左线盾构，由徐州地铁集团建设、中煤隧道工程有限公司承建。与传统施工总承包项目不同，隧道股份上海隧道在该项目中扮演“赋能方”角色——盾构主体施工由中煤隧道负责，上海隧道则以产品化、服务化方式将数智盾构系统搭载应用于项目左线盾构，赋能隧道高质量掘进施工。该项目也成为徐州地铁“以机代人”“以智提质”全方位技术升级的标杆工程。
“以机代人”攻克复杂地层
徐州地层极具代表性：上覆软土层、下伏碳酸盐岩层，岩溶发育、裂隙水丰富，是典型的上软下硬地层组合，施工难度极大。
今年7月，搭载“智驭”盾构自主驾驶系统的七里沟站~汽车南站区间左线盾构顺利始发。截至目前，数智盾构已安全掘进467环。
对比传统人工操作，数智盾构在徐州交出了一份硬核答卷，各项参数相较于人工操作均有显著提升：
•效率提升：掘进效率提升15%；
•能耗削减：施工能耗降低10%；
•质量优良：隧道轴线偏差控制在±30毫米以内。
从上海到长三角、再到大湾区，数智盾构的应用版图持续拓展，已成为适配软土、复合地层等多种地质工况，兼容不同直径、不同类型盾构机的整体解决方案。
未来，隧道人将坚持“项目+服务”“项目+产业”思维，持续推动数智盾构产业化发展，为交通、水利、市政等更多领域的盾构隧道工程建设注入动力，不断推动行业迭代、实现产业升级。
深化数智盾构产业化应用
加快新一代数智盾构研发
为行业跃变发展持续赋能
(隧道股份 动态宝)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
