“提车20天变旧款！”华境遭上百名车主集体维权，被吐槽“五菱不配高端”，官方扎心回应：补偿不了

来源：次世代车研所

　　文 | 《次世代车研所》栏目 张俊

　　上汽通用五菱与华为乾崑联合打造的华境S，最近陷入了背刺老车主风波。

　　今年5月，华境S刚刚上市。但仅时隔4个月，华境S就推出了新版本，车机软硬件迎来大幅升级。很多车主刚刚提车还不到一个月，车辆就成了旧款。车主们将矛头直指官方，认为相关方故意不告知将迭代更新，“五菱只配生产面包车”。

　　对此，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目表示，新款车机和现款车辆硬件底层、线路布局不一样，不支持改制。新增配置是为满足订单交付和应对市场变化的正常举措，不涉及用户补偿。

　　数据显示，今年1—8月上汽通用五菱累计销量同比下滑8.39%。联合华为乾崑推出华境S，其也是希望摆脱低端标签，但如今的背刺风波，让其冲击高端之路困难重重。

　　“刚提车就变旧款”

　　近日，多位华境S车主在黑猫投诉上反馈称，遭遇华境汽车背刺，提车没多久官方就推出新款，导致自己提车即变旧款。

　　一位车主表示，他于9月2月提车了华境S两驱乾崑尊享版，至今提车仅20余天。购车期间，经销商以及厂家官方均未向用户作出任何提示，告知短期内该车型座舱核心硬件将会迭代更新。据他描述，厂家现已推出鸿蒙+新版本车型，座舱运行内存由12GB升级至16GB，可实现满血版大模型2.0、外接拓展屏等功能。新旧两款车型座舱系统版本一致，但自己所购买的老款受硬件限制，即便后续OTA升级，也无法解锁上述全部高阶功能，存在软件权益不对等的情况。

　　“消费者基本都会选择新款，老款市场认可度大幅下降，相比新款已经产生3000-5000元的额外二手贬值损失。同时该套座舱硬件不再作为主力配置，我对车辆长期残值以及多年之后座舱配件的维修供应存在顾虑。厂家冷处理，寒了心！希望厂家可以提供升级渠道！”他说道。

　　《次世代车研所》栏目看到，华境S老车主们在黑猫投诉上发起了集体投诉，目前参与的车主已达近百人。而在社交媒体上，也有不少车主就此问题喊话上汽通用五菱与华境汽车，要求官方给与说法。

　　还有不少车主在上汽通用五菱旗下宝骏汽车App中集体吐槽，“几十年头一次买车遇到背刺”，“只配卖面包车”，“我前几天还说华境不错，今天人家一句你成老车主了，五菱你真是打我脸啊！”

　　官方：旧款无法升级，没有补偿

　　资料显示，华境汽车是上汽通用五菱联合华为乾崑于2026年推出的独立高端智能汽车品牌，由上汽通用五菱主导，并与华为采用HI Plus合作模式，华为提供全栈智能解决方案。其首款车型华境S于2026年5月8日上市，定位为全尺寸大六座SUV。

　　上市之初，华境S共推出四款配置，超级置换价14.98万元至19.38万元。作为大六座SUV，并且全系标配华为乾崑ADS Pro增强版智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车云服务，这个价格确实被不少车主认为有诚意。

　　但尴尬的是，9月12日，华境S再次推出鸿蒙+版，新增四款配置车型，超级置换价15.28万元起。在售价仅比此前版本增加3000元的情况下，鸿蒙+版搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，新增MoLA2.0大模型、十大方言识别、外接拓展屏等功能，在车机芯片、内存等硬件配置上也进行了大幅升级。

　　针对背刺老车主一事，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目表示，新款车机和现款车辆硬件底层、线路布局不一样，改装成本高、耗时长，且改制无法保证后续用车稳定性，综合评估不支持改制。“现款车机本身体验处于行业第一梯队，我们会持续推送OTA优化、新增实用功能，保障大家日常用车体验。”

　　实际上，很多车主在意的是新款推出前，官方并未提前告知，隐瞒了新款发布信息。上汽通用五菱客服则表示，新增配置方面，产品预研属于正常规划，但量产前测试、零部件、法规都可能改动方案，提前披露未定型配置会误导消费者，配置定型可量产才会正式推出。“未来我们也会持续兼顾老车主权益，感谢理解。”

　　不过，客服直言，针对老车主不会有补偿。客服表示，此次新增四个配置与现款并存销售，是为满足订单交付和应对市场变化的正常举措，不涉及用户补偿。

　　销量下滑，借助华为冲击高端遇阻

　　懂车帝数据显示，华境S今年5—8月的国内零售量分别为3603辆、5689辆，7203辆、7306辆，虽然仍旧保持增长，但明显进入增长瓶颈期。

　　缺芯可能是重要原因之一。今年9月5日，华境汽车发布官方说明，就旗下首款车型华境S的交付周期调整向用户作出解释。华境汽车表示，由于行业芯片供应链波动，华境S鸿蒙座舱配套车机芯片出现阶段性供货紧缺，导致部分用户订单交付周期有所延长。

　　针对此次交付延长的原因，华境汽车在说明中表示，生产制造能力已全面就绪，但对行业整体芯片供给挑战的预判和预案不够充分。目前华境S已启动专项保供工作，包括与核心合作伙伴沟通拓展芯片供给渠道，以及推进多元化供应方案。对于已锁单但尚未提车的用户，专属顾问将持续跟进，排产动态与订单进度也会通过官方App同步更新。

　　由此可见，缺芯可能是华境S短期内推出新款的原因，但在产品推新节奏、与用户的沟通等方面显然没有处理好，也是导致此次大量老用户维权的原因所在。

　　另外，上汽通用五菱当前也面临着销量挑战。《次世代车研所》栏目梳理上汽通用五菱销量走势发现，今年1—8月中，其有5个月出现了销量同比下滑。其中，今年4月的销量更是同比暴跌30.80%。

　　今年8月，上汽通用五菱的月销量为127122辆，仅同比增长1.51%；今年1—8月，上汽通用五菱的累计销量为916523辆，同比下滑8.29%，依旧未能扭转全年销量下滑的态势。

　　一直以来，上汽通用五菱长期依赖面包车、微型车等支撑销量，困于低端市场。其与华为乾崑合作推出华境汽车品牌，也是希望借助华为乾崑的技术以及流量向中高端市场发起冲击。从此次华境S的售价情况来看，最高配来到了20万元价位，对于上汽通用五菱来说，可谓是不小的突破。

　　但尴尬的是，此次的背刺老用户风波，无疑对华境汽车的品牌形象和口碑带来了负面冲击，华境S的后续销量也可能受到影响。上汽通用五菱的冲高之路，依旧面临曲折。