158 万骑手的人生：没有标准答案，但个个闪闪发光

那些在尘世间奔波的人，值得被看见。

曹小会满意如今在老家的生活节奏。

家里两个孩子，老大今年高二，小的今年二年级。每天早上六点四十起床，收拾做饭，八点送孩子去学校之后，她便骑车穿行于小城随州的烟火街巷之中。

曹小会今年39岁，是顺丰同城的一名女骑手，热情、健谈。

多年前，她随浪潮南下打工，在深圳上班做了八年文员，又随着工厂迁移至福建。待了两年后，2018年，考虑到要陪伴孩子，她决定回到老家湖北随州。

小城生活节奏舒缓，但半年后，曹小会却决定动起来，总觉得要忙起来。她想找份上班时间灵活能方便自己照顾到孩子的工作。遍寻过后，却发现并无适合自己的工作。

她在小区偶然遇见有骑手送外卖，便上前询问，就此也成为一名骑手。

那时，外卖在小城市尚属新鲜事物。开始做骑手，尤其是在老家那种熟人社会氛围，曹小会还有些不好意思，放不下脸面，但很快便坦然面对。

为生活努力奔波，认真赚钱的人，何必在意他人的目光？

城市道路如脉络铺开，她骑车穿梭其中，如河中行舟，在喧闹声中，一点点重新熟悉老家街巷，接单、送单，日复一日，凭努力换取回报。

回头望去，变化总在悄然无声中发生：外卖逐渐成为人们的一种生活方式，骑手也从零工变成了一种新的职业。

▲ 在917骑士节现场的曹小会

曹小会，也逐渐从资深骑手成长为顺丰同城的一名骑手队长。

在加入顺丰同城之前，她仔细权衡过：最让她心动的，是时间上更加灵活。丈夫在老家做装潢，有活儿了便时间紧张，做骑手能确保她下午有时间去接孩子放学回家。小城生活花销不算很大，每月五六千的收入在她看来，还算可以。

她逐渐喜欢上小城骑手的生活节奏，有时间陪伴孩子成长，靠自己努力能挣到钱。她家住的距离商圈不远，有时候接完孩子，遇上晚上高峰期爆单，她还会去再多跑几单。

每个人都可以用努力换来改变生活的可能，勤奋，早已写进国人的骨子里。

曹小会很欣赏队里的一名女骑手，全年几乎不请假、不缺勤，从早到晚坚守岗位，月收入能到一万左右。

随州的骑手变多了，随州之外，无数的城市，无穷的远方，骑手也越来越多，不舍昼夜，穿梭于大大小小的城市街巷之中。

从公开数据看，到今年6月底，顺丰同城平台的年活跃骑手有158万名。

涌向这份新职业的人，有不同的人生故事。

何飞阳小时候便被外出打工的父母一同带到福建生活，他对于读书并无太多热情，十几岁便早早进入社会闯荡。

年少时，心性未定，对于未来并无长远规划。终日流转于不同职业中，在福建做过制衣厂工人，辞职后又自己摆摊做小生意、当过公司职员，也去工地干过活儿。

之后又辗转至成都，见街头有骑手飞驰而过，就此成为顺丰同城骑手。他说，平台冬夏两季的补贴以及各类节日福利，让自己觉得是被人尊重的。

▲ 举着手机分享喜悦的何飞阳（右一）

裴野入行更早，到目前为止跑了八万多单，已是一名资深骑手，对所有配送线路熟记于心。

他在厦门长大，自言亲眼见证了厦门从屋厝到高楼如林的城市巨变。福建人信奉爱拼才会赢，有机会便要搏一把。早期做骑手挣了一点钱之后，他转身便去创业，做电商，直至创业失败。他又转头成为骑手。人生总有起落，但最重要是先活下去。

张代富是做编程的，常年困坐于电脑跟前，加班成了常态。待遇虽然不差，但他逐渐对工作心生厌烦，总觉得不自由，身心皆疲。索性辞职当了骑手，跑单虽然也辛苦，但骑车穿行于城市时，风都是自由的。

赵非成为骑手之前，是一名货车司机。车从浙江出发，常年沿着高速公路奔波于广州、甘肃等地。开始出车时还觉得眼前一切皆新鲜，时间长了，便无心沿途风景，开货车太过熬人了。

他做骑手的原因并不复杂，家里有老人，有孩子需要照顾，跟开货车相比，骑手相对安全一些，收入上也差不多。

有人为兼顾家庭，有人重新出发，有人追求时间自由。成为顺丰同城骑手，既是普通人在时代浪潮中为自己寻觅的一份庇护，亦是安心之所。

曹小会留在顺丰同城做骑手，是因为这里有可观的收入可以补贴家用，有灵活的时间能方便自己照顾孩子。

何飞阳选择留在顺丰同城，则是因为平台实实在在的福利：冬夏两季有补贴，逢年过节有礼包，这些细处的安排，让跑单的人感觉时时被惦记着。

普通人应对生活的办法，便是坚信努力就有回报。

赵非一开始只是在顺丰同城做兼职骑手，后来又很快转成专职，差不多每个月都是全勤，一月所赚，加上一些补贴，便可养家。

▲ 配送中的赵非

张代富不记得自己在顺丰同城具体跑了多少单，但他喜欢现在的状态：心没那么累，有订单可接，越跑越有干劲。

无穷的远方，无数的普通人，身处时代激流之中，依旧努力为自己寻找出口。同城站点便如渡口一般，将骑手们聚集于此。

而渡口未曾辜负努力的人。顺丰同城给的，从来不只是一份随时可接的订单：它设立3000万元的骑士圆梦发展基金，让骑手既能接着读书、也能学新手艺——成人高考、自考助学，每人每年最高2500元；它把无人机等新技能搬进课堂，考下执照的骑士，平台报销一半培训费，手握车把的人，也多了一张通向新技能的门票；它还设下骑士子女奖学金与助学金，骑手在前方奔波，后方的书桌旁，孩子安心读书。

裴野所看中的，是顺丰同城顺畅的晋升机制：肯跑、肯学的人，不必一直停在原地——从骑手到站长、讲师，再到管理岗、运营岗，路子一直敞开着。

他如今的大部分工作，是负责带新人，将自己积攒的经验倾囊相授。即便技术进步，如今送单的难度不是很大，但他觉得，人与技术是互补关系，这些经验最大的作用，是让刚起步的新人，快速安下心来。

▲ 骑手裴野

在顺丰同城，奔波的苦与屈，也有人接住。平台设有“委屈奖”：骑手受了委屈，情绪与付出会被看见、被认可，还能获得实在的补偿。即便只是做着最普通的配送服务，也会被平台稳稳托住。

大学生骑手高晨曦看中的，就是这样的委屈关怀。一次配送中，他按顾客要求将酸奶放进指定驿站，顾客事后却坚称没有收到，扬言要打差评、投诉。他没有争辩，先耐着性子安抚对方，再调出通话录音核实——原来，只是顾客自己忘了取件。他甚至还没来得及委屈，站点主管便已主动出面，替他处理妥当了所有客诉。

158万的顺丰同城骑手，留在这里奔波的原因大体都是相通的。

有钱赚，有奔头，有尊严。

渡口热闹起来，渡河的人也多了。行业持续发展，涌入赛道的从业者越来越多，竞争加剧，新的现实困惑随之而来。不少骑手心里开始生出疑虑：往后，订单、收入以及各项保障还能不能稳住？

已经是队长的曹小会说，淡季单量减少的时候，她常常感到压力，因为担心队员收入会受影响。

这些焦虑，平台看在眼里。今年上半年，顺丰同城向骑手发出了超过两万份问卷，聆听一线的真实声音：84.14%的骑手感受到竞争压力“大幅增加”；92.89%最惦记的是订单与收入；62.91%盼着保障再厚一些。

倾听之后，便是行动。

9月17日，第八届顺丰同城骑士节在南京相聚。何飞阳等许多新老骑手，都被请到了现场。

▲ 在917骑士节现场的高晨曦

今年骑士节的主题是“同心守护，向新共丰”——每一份奔波，都该有体面的回报。

努力的人值得被看见，也值得被好好对待。

顺着骑手们的关切，顺丰同城在行业里率先拿出了两样新东西：“骑士年金激励计划”和“家庭陪伴基金”。

年金激励计划类似一份年终奖，跑单稳定的骑士，年底能多一笔钱；家庭陪伴基金，则是给那些长期在路上的人——歇下来也有补贴，不必再为“一停就没收入”发愁，可以安心停一天，陪陪孩子、父母，或者身边的爱人。

跑单的女性们，也被单独放在心上。平台专门为女骑士设立了健康关怀，如生理期关怀等，让辛苦奔波的她们，也被好好照顾。

骑手们说：“平台变得越来越有人情味了。”

时代纵有起伏，但有心安处。渡口虽然朴素，但同舟共济，便千山可越。

渡口如今依旧热闹，人们汇集在顺丰同城，开启新的人生副本。所有努力都只为明天过得更好，骑手飞驰中，奔向新的生活。

骑士节之后，生活回归日常。

定居在成都的何飞阳，不跑单的时候打手游、钓鱼，或者挑好天气跟朋友去城郊露营。

年轻时怀揣一腔热血奔赴上海的张代富，依旧觉得这座城市动人，只是内心的追求已经悄然转变。跑单之余，他会去打网球，陪着家人外出游玩，于平凡日常当中收获幸福感。

▲ 骑手张代富

裴野、赵非依旧坚持奔跑在配送一线，他们认可平台的成长路径，愿意继续在岗位上沉淀。曹小会依旧珍惜当下的生活，一边带队，一边兼顾家里两个孩子。

追风赶月的奔跑背后，是一个个普通家庭对美好生活的向往。

时代潮水起落之间，正是这一处处温暖的渡口，守护着普通人的奋斗；愿每一位努力向前的赶路人，都得偿所愿。

▲本文系原创作品▲

撰文 | 陈锵 图片 | 顺丰同城