北京
线控底盘成为全系配置，三款车型的续航和动力如何选？
9月23日，全新一代智己LS6上市。新车提供Max、Pro Max、Ultra三个版本，上市权益价分别为19.79万元、21.79万元和25.99万元。它最值得关注的变化，是把线控转向、四轮转向和一些以往更常见于高价车型的舒适配置，放进了20万元级家庭SUV的选购范围。
不过，发布会上的配置表解决不了全部问题。对于准备买车的家庭来说，先要弄清三款车的差别，再看这些新技术能否改善每天的驾驶和乘坐体验。
三款车怎么选 先看电池和驱动形式
从发布会公布的信息看，Max搭载76kWh电池，CLTC续航650公里；Pro Max为93kWh电池、CLTC续航782公里；Ultra则搭载103kWh电池，CLTC续航750公里，并提供矢量四驱和更强的加速性能。三款车的权益价相差2万元和4.2万元，重点并非单纯“加钱买续航”：最长续航在Pro Max，Ultra更侧重动力。
这里的价格是“上市权益价”，购车前还应核对权益适用条件、选装和交付价格。CLTC是统一工况下的测试值，实际续航会随车速、气温、空调使用和驾驶习惯变化。
线控底盘标配 价值需要落在实际驾驶上
智己把下一代“全线控灵蜥底盘”作为这次发布的核心卖点，称线控转向、线控制动与双向18°四轮转向均为全系配置，并给出4.49米转弯半径。对于一辆接近5米的SUV，小转弯半径的意义很直接：窄路掉头、地库转弯和泊车，操作可能更轻松。可调转向比也让不同驾驶者有调整手感的空间。
厂商还强调多重冗余和极端情况下的稳定控制。这是技术方案的描述，不能直接等同于车辆“不会失控”。转向与制动的反馈是否自然、紧急避让时车身是否稳定，仍需要在真实路况中体验和验证。
图：智己汽车提供的全新一代LS6官方图片
续航与补能 看数据也要看条件
发布资料显示，新车采用全域800V高压平台，峰值充电功率可达396kW，并称在相应条件下15分钟可补能500公里。这个数字适合说明平台潜力，但不宜理解为任何充电站、任何电量区间都能达到的日常速度。充电表现还取决于桩端功率、电池温度和当前电量。
对家庭用户而言，真正值得考察的是常走路线的充电便利度，以及冬季、节假日高速出行时的补能体验。官方还给出了12.7kWh/100km能耗和低温充电数据，后续需要结合具体车型及测试条件来看。
座舱配置丰富 也要试试每个座位
这次LS6的舒适配置相当密集：官方称主驾4D机械按摩座椅、B&O音响和11L双开门冰箱均为全系配置；副驾提供多种休息姿态，后排靠背最大支持131°电动调节。带家人看车时，除了关注配置名称，更应该实际坐进后排，试试坐垫承托、靠背角度、进出便利性，以及不同身高乘客的腿部和头部空间。
图：车内空间及座椅场景，图片由智己汽车提供
智能部分，官方介绍IM AD Zeta辅助驾驶和驾驶员失能辅助功能，同时推出IM Claw智能体。辅助驾驶仍属L2级功能，驾驶者需要持续观察道路并承担驾驶责任。智能体能否把多步骤任务稳定完成，也要等实际使用来回答。
全新一代智己LS6用19.79万元起的权益价，把线控底盘、四轮转向和较丰富的座舱配置带到家庭纯电SUV市场。它的产品思路很明确：既想照顾开车的人，也想照顾车上的其他乘客。
如果你的预算在20万至26万元，三款车可以按需求先做筛选：重视价格看Max，重视标称续航看Pro Max，重视四驱性能看Ultra。最后的决定，最好留给一次完整试驾：开过窄路、快速路，再让家人坐一遍前后排，比只看发布会参数更有参考价值。
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