上汽荣威家越07预售发布会专访，让AI走进每个中国家庭

9月21日，上汽荣威家越07正式开启预售，不同于以往"参数罗列"式发布，更像一场"用户大会"——大量场景化描述打开了AI汽车未来生活的想象空间。发布会结束后，上汽乘用车总经理卢晓、上汽乘用车副总经理与上汽乘用车销售公司总经理张亮、上汽荣威品牌事业部总经理钱漾接受了媒体群访，围绕品牌战略、AI原生座舱、定价逻辑与全球化布局等话题分享了最新思考。

从"工程师思维"到"用户思维"的蜕变

到上汽乘用车不到两个月，卢晓用"信心"概括自己接棒后的感受。"这一手好牌交到我手上，我才明白为什么领导这么急着把我从浦东拉到浦西。"卢晓说，"双07"都在形成爆款势能，我当然是看到希望才来的。

在他看来，上汽乘用车这两年的品牌逻辑已经变得非常清晰：MG聚焦年轻、性能、全球化，荣威则聚焦国民、智能、家庭。"两个品牌是左右互补，很多企业品牌多了以后会互相冲突、彼此争夺，很难区隔，但我们现在的品牌调性是清楚的。"卢晓介绍道。

家越07正是荣威"突围战"的核心产品。"大五座、大六座家庭SUV已非常拥挤，只做传统奶爸车很难突围。家越07仍服务家庭，但已是AI原生新物种。我们保留工程师能力，用用户思维重新定义产品，打造智能化移动出行体验。"卢晓说。

从燃油车时代的"工程师思维"到智能电动车时代的"用户思维"，上汽集团早在2020年前后就开始反思。"过去更习惯相信品牌强、技术强就能做好产品，只要围绕中国用户去定义产品，把需求提对，再把体系能力发挥出来，产品一样可以做得很强。"卢晓分析说。

他透露，现在产品立项时，首先由营销团队讲目标人群、市场、竞品和用户需求，然后产品团队再进入，双方有很强的"红蓝对抗"。"现在我也把自己定位成最强蓝军，就是要不断把每个产品拷问清楚，让乘用车持续推出真正的大单品。"尤其在产品为王的时代，这种机制非常重要。

中国车企现在不能再简单"下饺子"、靠产品型谱全覆盖去打市场。这个时代更重要的是做一款、成一款。卢晓总结道。他最后引用上汽中秋国庆晚会的一句话送给大家："希望每一个中国家庭，家有上汽，越来越好。"

十年磨一剑：AI原生座舱的"双螺旋"

发布会上最引人注目的"秘密武器"——豆包座舱助手，终于正式亮相。这种对现有智能座舱形成明显代差的AI原生体验，为什么首先放在荣威品牌上？

"为什么是荣威？这件事从品牌、产品到技术，其实是一脉相承的。"张亮回忆，十年前荣威推出RX5，首先解决的是"连接"。当年云栖小镇的发布会讲"星辰大海"，第一步就是让人与人、人与物形成连接。万物互联只是基础，下一步是智能。所以十年前RX5就提出"懂车更懂你"，背后已有AI内核。

实现这一目标，张亮认为至少需要四个要素：上汽3.0电子电气架构对2000多个信号的一体化管理、足够强的大模型能力、CPP AI原生架构，以及全新的交互方式。这些能力组合起来，才能实现"五个像人"——形象像人、感知像人、思考像人、情绪像人、行动像人。"某种意义上，这确实是荣威十年磨一剑的积累。"张亮说。

而"DNA"项目组的命名也暗含深意。"DNA是双螺旋，一条代表整车硬件要做到最顶最强，另一条代表软件智能要做到最聪明最好。更重要的是双螺旋之间有键，两边相互连接、相互调用，缺一不可。"张亮解释道。

钱漾则从用户体验角度诠释了这套系统的核心价值。"过去大多数座舱仍受工程师预设框架限制，你要在菜单里点这个、找那个。"我自己拿家越07试驾车开了一段时间后，最大的变化是屏幕几乎不碰了。除了豆包根据对话生成的画布我会看，其他操作都直接通过聊天完成。哪怕一句话没组织好，直接说它也能听懂。这件事是核心中的核心。"钱漾说。

他举了一个生动的例子：调后视镜。"大多数人拿到车可能只调一次，但有了一个真正聪明的AI以后，你直接和它说人话就行。"带我妈出门时，她想调座椅，经常找不到按钮。回到家越07，我们想做的是让任何人都可以直接说出来。AI不会累也不会烦，这给了我们重新设计人车关系的机会。

15万级价格背后的体系底气

家越07最震撼市场的，是"用差不多一半的价格做出30万元以上的配置"。面对媒体关于"还能不能赚钱"的追问，卢晓从四个维度拆解了背后的逻辑。

第一是供应链的整体整合能力。"上汽拥有非常完整的零部件体系，华域、延锋，包括布局半固态、固态电池的清陶，都是体系内的重要公司。集团能够把各方面资源真正打通。未来核心架构和模块在集团各品牌间共享，形成规模和成本优势。这里的'量'不是一款整车的量，而是整个集团的量。"

第二是整零协同能力。优秀供应商会把最新技术和解决方案提前带入产品设计开发过程，尽可能做前置协同，和产品设计开发人员、营销团队一起参与。这样在开发早期就能把竞品分析、成本优化方案融合起来，减少中间的反复和无效浪费。

第三是上汽规模化、体系化的协同联动能力。上汽是世界500强企业，还有物流、渠道、金融和产投等能力。Momenta、地平线、宁德时代，以及字节跳动等，上汽都通过合资、投资或其他方式形成了不同层次的合作。这些能力让我们的产品既能持续创新，也能保持成本竞争力。

第四则是全球化带来的规模效应。"现在上汽乘用车已经是一家全球化运营的公司，今年整体规模将超过百万辆，明年还会向更高目标进军。""国内外产品的协同、架构协同、平台协同，就是家越07能够做到今天这个价格的重要底气。"卢晓说。

AI平权：让科技进入更多人的真实生活

当被问及"AI平权是否会让高端车难以通过AI实现溢价"时，钱漾的回答令人深思。"我觉得要先回到一个很基本的问题：中国最主流的家庭用车价格区间，其实长期都在15万元左右。荣威的角色，就是围绕最主流的中国家庭去打造一台真正好的车。"

"既然我们已经把硬件底子做得足够好，又在软件和AI上投入了这么多精力，就应该把两条'双螺旋'真正捏在一起，让更多人用得到。""科技如果始终高高在上，价值是有限的；只有进入更多人的真实生活，改变更多人的日常，它才真正有价值。"钱漾说。

他引用了上汽高层的一句话："生活有时候是鸡飞狗跳的，但有了这样一台车，在车里大家能多一点轻松、多一点开心。""这里当然可以叫AI平权，但更深一层，是AI到底能给每个人的生活带来什么改变。"

张亮在回答最后一个问题时，谈到了荣威做这台车的初心。"片子里，小朋友说'随便'，他真的随便吗？奶奶说'不累'，她真的不累吗？爸爸说'我还行'，他真的只是'还行'吗？很多家庭成员为了不给家里添麻烦，习惯把自己最小化，把家庭最大化。"

"所以荣威的AI不只是执行任务，还希望理解'随便''不累''我还行'背后真正的诉求、难处和生活压力，再用更有共情、更理解人的方式满足它。""这也不能简单概括成'情绪价值'。如果只有情绪、没有真实功能，价值是不完整的。豆包和荣威AI想做的是：先解决真实需求，再用有温度的方式表达。"张亮动情地说。

很多年前有媒体问他MG是什么，他说MG是年轻。那20岁的荣威是什么？"我认为，荣威就是'for家庭'。""我们希望荣威服务的家庭，能够让每一个家庭成员最大化自己，而不是每个人都为了家庭不断最小化自己的空间。"下个月就是荣威20周年，家越系列也是荣威面向20周年新开篇的重要产品。张亮说。

从"懂车更懂你"的十年愿景，到AI原生座舱的落地；从15万级价格到30万级体验——家越07正在重新定义中国家庭用车的标准，而这场关于AI平权的旅程，才刚刚开始。