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#保时捷#
Author / 酷乐汽车
近几个月保时捷削减了部分原定的电动车投资计划，但这不代表保时捷不再致力于推动行业技术进步。保时捷首次采用回收正极活性材料试制出电池电芯，这是其为高压动力电池打造闭环循环经济体系进程中的一项重大突破。
保时捷与德国电池回收企业cylib合作，仅利用来自自身高压电池的回收原材料，成功制备电池电芯。
该试点项目中，保时捷从退役高压动力电池中提取原材料，再加工成可用于测试车辆的全新电芯，目前正在验证这些电芯能够承受车载使用的严苛工况。
保时捷自5月起便与cylib持续开展合作，采用水法回收工艺处理动力电池。这套工艺提取出的原材料，预计在2028年可供保时捷及其合作企业用于生产全新电池电芯。
保时捷尚未确定将回收电芯搭载于量产车型的时间表，但表示未来在欧洲本土回收得到的电池原材料，有望用于保时捷车辆的高压动力电池。
回收流程中提取并用于制造新电芯的核心材料包括锂、镍、钴、锰。也就是说，这批新制造电芯的活性材料全部来自回收物料。
保时捷采购董事约阿希姆·沙恩纳格尔表示：“我们成功试制出完全采用锂、钴等回收原材料的电池电芯，达成了重要技术里程碑。这项创新是践行循环经济理念、提升原材料供应韧性的关键一步，我们始终追求在技术迭代、产品品质与资源利用效率之间实现最优平衡。”
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