北京
巴库的周五还没到，梅赛德斯先给对手上了一课。乔治·拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛周四的两节练习赛中连续拿下第一，FP1跑出1分45秒387，FP2又把成绩提升到1分43秒347。
但同一天，他的队友基米·安东内利过得完全不一样。
一个跑满全场，一个只跑了3个飞驰圈
安东内利的周末开局其实不差。FP1刚开始，他用硬胎做出了全场最快，但随后赛车因液压故障停在赛道上，早早结束了这一节。他的FP1成绩定格在1分46秒265，排在第5位。
梅赛德斯随后在两节之间更换了动力单元。车队赛道工程总监安德鲁·肖夫林的说法是，安东内利FP1第二轮出场时出现液压泄漏，只跑了3个飞驰圈就被迫收工；出于预防考虑，车队决定更换动力单元，这又推迟了他FP2的出场时间。
不过安东内利在有限的出场时间里还是做出了回应。FP2他跑出1分43秒899，排在队友拉塞尔之后位列第2，梅赛德斯包揽了第二节的前两名。
安东内利自己说，这一天因为液压问题打了折扣，两节练习赛都损失了大量赛道时间，车队仍在查清问题原因，但作为预防措施更换了动力单元，好让赛车回到赛道完成一些有价值的测试。他还提到，在巴库这样的街道赛道上，信心是靠一圈一圈跑出来的，丢圈数从来都不理想，但能以第2名结束一天，是一种积极的挽回。
拉塞尔：单圈有竞争力，正赛节奏和迈凯伦、红牛接近
拉塞尔对第一天的评价是积极的。他说赛车在单圈上感觉有竞争力，正赛节奏看起来和迈凯伦、红牛非常接近，并预计明天排位赛时这些差距会进一步缩小，所以今晚还有不少工作要做。
肖夫林则提醒不要过度解读成绩单。他表示拉塞尔的赛车全天运行可靠，两节都排在第一，也完成了有成效的长距离测试；但有几个竞争对手在软胎飞驰圈中留了余量，所以真实竞争格局很可能比表面上接近得多。
红牛：维斯塔潘两节均进前三，哈贾尔从第20位追到第9
红牛这边，维斯塔潘和哈贾尔开局都抱怨过刹车，但维斯塔潘的问题似乎逐渐平息，之后跑了不少圈。哈贾尔则没那么顺利，他被车队要求滑行回维修区，听起来是动力单元问题，此后没有再回到赛道。
好消息是，两节之间更换变速箱后，哈贾尔在第二节跑了不少圈。他FP1排在第20位，成绩1分47秒873；FP2提升到1分44秒868，排在第9位。
维斯塔潘FP1跑出1分45秒787位列第2，FP2跑出1分44秒174位列第3。他说今天相当不错，对赛车很满意，车队在微调一些细节、试图找到更多性能，看起来目前处在可以争夺领奖台的位置，只需要再找到一点速度；升级在起作用，这是积极的信号。
哈贾尔说，考虑到变速箱问题他只跑了几圈，但对赛车的感觉很满意，也很享受重新回到车里的过程。他提到两节练习赛都没能跑太多飞驰圈，所以很难判断真实的单圈速度，明天还有机会；升级之后赛车特性没变，但感觉比他在布达佩斯开的那台更强，他认为红牛处在和迈凯伦、法拉利竞争的行列中。
红牛技术总监皮埃尔·瓦什表示，从FP1开始整体是积极的一天，除了哈贾尔赛车上的变速箱问题，车队赶在FP2前修好了。两位车手对赛车平衡和带来的升级反馈都不错，还有一些东西需要修正，也希望在明天之前找到更多速度。他提到梅赛德斯看起来是最快的赛车，尤其是在短距离上；迈凯伦和法拉利因为赛道上状况太多难以评估，但红牛应该能和他们处在同一水平。他还说很高兴看到哈贾尔回到车里，立刻就有竞争力、进入状态，手腕也没有问题。
法拉利：FP1没跑软胎，勒克莱尔比队友快0.033秒
法拉利选择在FP1不使用软胎，两位车手都完成了干净的测试。勒克莱尔是两人中更快的那一个，领先队友0.033秒。
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