山东
现在不少方盒子车型只盯着插混一条路走，北京越野星钽5X思路不一样，燃油、插混、纯电全都安排上，还按动力区分两套前脸，把选择权交到用户手里。
外观参考城市猎人概念车的思路，不同动力版本做了差异化处理。燃油版车头棱角分明，搭配直瀑格栅，是大家熟悉的硬派味道；插混和纯电版本换成封闭式前脸，线条更简约，一眼就能区分版本。侧面车顶平直，装上行李架，不仅看着有越野那味儿，车内头部空间也更宽裕，门把手是传统样式，野外沾水沾泥也不容易出故障。
车尾用侧开门加外挂备胎，是硬派爱好者很吃的设计。整车长宽高4865/2000/1910mm，轴距2875mm。和捷途旅行者（参数丨图片）7对比，星钽5X轴距更长，动力类型选择更多，而旅行者7在舒适性配置和价格门槛上更偏向家用代步。
内饰走硬派科技的路子，独立液晶仪表搭配15.6英寸中控屏，保留实体空调按键，同时带有无线充电面板，细节用上香槟金属饰条点缀。保留实体按键这点我觉得很务实，越野路上颠簸的时候，调空调不用在屏幕里来回点。整套座舱兼顾科技感和越野场景的实用性，不过这台车还没正式上市，我没法聊长时间乘坐的体感。
智驾部分官方没有放出高阶硬件的详细信息，能判断它会配备基础的驾驶辅助功能，满足城市通勤和长途巡航的需求。它的核心定位还是越野属性优先，不像很多城市SUV那样堆全套高阶智驾，对于专注穿越的玩家来说，基础辅助够用，复杂路况更多还是依靠驾驶员自己把控。
动力分成三条路线，覆盖不同用车场景。纯电版最大功率227kW，搭载81.9kWh电池组，CLTC续航625km，适合日常城市代步，安静好开。插混版搭载1.5T发动机，分单电机、双电机版本，发动机最大功率105kW，前后电机峰值功率均为200kW，电池容量50.4kWh，WLTC纯电续航232km，长途穿越不用为补能发愁。
燃油版搭载2.0T发动机，最大功率187kW，适合不想折腾电池、偏爱传统燃油越野感受的玩家。短板也很清晰，纯电版本一旦去偏远越野路段，充电桩稀少会限制活动范围，插混和燃油版自重偏大，铺装路面的能耗表现不会特别优秀。
放到中大型硬派SUV的赛道里，捷途旅行者7、长城猛龙PLUS都是直接竞品。捷途旅行者7主打家用舒适，长城猛龙PLUS的插混越野硬件成熟。星钽5X的优势在于动力谱系齐全，燃油、插混、纯电一次给到，并且用两套外观做区分，兼顾城市颜值和越野实用性。
但它也存在短板，纯电越野的补能难题依旧存在，新车的三电系统在极端越野环境下的稳定性，还需要后续实车检验。
那这款提供三种动力、两套前脸的北京越野星钽5X，能不能吸引追求多样化选择的硬派爱好者？我的判断是，它精准照顾到不同偏好的玩家，不想碰新能源选燃油，市区通勤选纯电，长途穿越就选插混，产品思路很灵活，如果上市定价合理，会在方盒子圈子里拿到不少关注度。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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