山东
很多人觉得硬派方盒子和高阶智能是两条平行线，享界G9偏要把二者揉到一块，既能玩越野穿越，又拿到了北京120km/h的L3测试资质，路子确实很特别。
外观延续享界寰宇美学，融入寰宇星河的设计思路，典型的方盒子造型。前脸用分体灯组，贯穿LED灯带搭配鸿蒙星环大灯，还有双彩投影DLP大灯，厚重前杠强化硬派气质。侧面棱角分明，配半隐藏门把手，车身有两种长度规格，长宽高为5206（5377）/2050/1897mm，轴距3160mm。车尾纵置尾灯靠银色饰条连接，后杠装饰和前脸呼应。
底盘上空气悬架可调幅度很大，最高+80mm、最低-50mm，标准离地间隙202mm，最高能到282mm，接近角23°、离去角26°，电动踏板、拖车钩都可以选装，车顶还能一键升降车顶帐篷，尾门厨房属于户外玩家的加分项。对比阿维塔T09，享界G9是方盒子硬派取向，通过性配置更偏向户外，而阿维塔T09的底盘技术更侧重城市复杂路况的操控。
内饰采用家族最新方案，一体式三联屏加上AR-HUD，保留了不少实体机械按键，分散在顶棚、中控和扶手区域，调底盘、操作外设的时候不用在屏幕里反复滑动，越野颠簸的时候会顺手很多。换挡是电子怀挡，自带无线充电，提供五座、六座两种布局，兼顾多人出行和大件装载，不过我不做主观的内饰体感评价。
智驾是这台车最亮眼的标签，搭载华为新一代激光雷达和HUAWEI ADS 5.0，也是国内首批拿到北京时速120公里L3道路测试牌照的车型，还有行业独一份的圆形ADS状态指示灯，智驾工作状态一眼就能看清。这套系统不光城市高速能用，在蠕行越障模式下也能辅助驾驶员，对于经常跑非铺装路的用户来说，是很实在的配置。同级多数硬派SUV的辅助驾驶只停留在基础L2，很少能做到这个规格。
动力全系四驱，标配800V高压平台，用华为自研电机。增程版有56kWh、75kWh两种电池，CLTC纯电续航最高405km，综合续航1366km，长途穿越不用担心充电桩；纯电版搭载120kWh电池包，CLTC续航超过728km，适合日常城市长途高速。
短板也很明显，整套空悬、智驾硬件加上大车身，整车自重偏高，日常铺装路面能耗不会低，而且四十多万的定价，门槛并不亲民，复杂的电子底盘结构后期维保成本也要多留意。
放到高端科技硬派SUV市场，阿维塔T09、理想L9（参数丨图片）都是竞品。理想主打家庭舒适体验，阿维塔偏向前沿数字底盘，享界G9的核心差异就是方盒子造型+L3级智驾资质，空气悬架调节行程大，原厂就提供车顶帐篷、尾门厨房这类户外套件。但它也有短板，L3现阶段还只是测试阶段，正式落地还要等法规，纯户外极端越野场景，电子部件的可靠性仍需要长期市场检验。
那这台把高阶智驾和硬派越野融合在一起的享界G9，能不能打动预算充足、兼顾科技和户外需求的买家？我的判断是，它瞄准的是愿意为智能和户外双需求买单的高端用户，产品差异化做得很到位，只要后续智驾落地顺利，会在小众高端市场站稳脚跟。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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