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澳洲广播公司报道称，如果美国实施柴油出口禁令，澳洲可能在几周内面临柴油配给，价格也可能飙升。
美国总统特朗普之前表示，他支持美国政界人士限制出口、压低国内燃料价格的主张。
柴油价格恐怕还会进一步飙升，未来几周内也可能实行配给。（ABC News：Daniel Taylor）
美国中期选举定于11月举行。与此同时，澳洲政府仍在设法从海外合作伙伴处稳住燃料供应。
能源分析师警告称，如果美国总统特朗普决定禁止柴油出口，澳洲最迟数周内可能面临柴油配给，价格或升至每升4澳元以上。
MST Marquee能源研究主管Saul Kavonic认为，这项拟议中的禁令“可能是自中东战争开始以来，全球燃料市场在涉及澳洲脆弱性方面出现的最令人担忧的发展”。
特朗普于当地时间周二表示，他支持禁止美国出口柴油的想法。一些共和党政客正在11月中期选举前推动这一主张。
特朗普在与乌克兰总统泽连斯基会面前对记者说：“我说过，柴油不能往外运。我们生产的柴油很多……我已经提出过这个主张，也已经向我的团队提出过这一要求。”
美国每天出口约130万桶柴油，相当于其炼油产量的四分之一左右。目前，美国柴油价格已升至每加仑6.50美元以上，平均价格创有记录以来新高。
柴油配给恐成现实
Kavonic在ABC节目《The Business》中表示，一旦禁令落地，澳洲实行柴油配给的风险就非常现实，价格也可能上涨50%，超过每升4澳元。
“如果美国沿着这条路走，尤其是采取非常严厉的方式，我认为我们几周内可能就会面临这种情况。”
澳洲并不直接从美国进口柴油，但全球市场的传导冲击会让澳洲处于格外脆弱的境地。澳洲经济高度依赖农业和采矿业，而这两个行业都离不开柴油。
Kavonic指出，按绝对数量计算，澳洲其实是全球最大的柴油进口国，并非按人均计算。澳洲的燃料需求只占全球1%，海运柴油进口量却占全球10%。
全球供应紧张，是因为中东冲突和俄乌战争都导致多家大型炼油厂停运。
随着燃料危机发展，俄罗斯和中国也停止出口精炼燃料，美国因此一直在填补柴油出口市场的供应缺口。
美国权衡全面或部分禁令
美国财政部秘书Scott Bessent表示，美国政府正在评估全面或部分禁令是否可行。
Kavonic认为，任何禁令都可能迫使澳洲政府采取行动。“这可能迫使澳洲重新审视需求管理和配给方案，并把方案推进到第3阶段和第4阶段。”
根据《国家燃料安全计划》（National Fuel Security Plan），第3阶段包括“减少燃料需求的实际措施”；第4级别则包括“引导燃料供应，确保全国供应得到公平分配”，以及“在地方层面优先分配燃料供应”的计划，通常被视为配给措施。
Kavonic说，大约一个月前，澳洲政府还以为已经度过这场危机最糟糕的阶段，甚至可以解散燃料工作组。
但此后出现了两项关键变化：经由红海运输的燃料受到干扰，美国又可能实施出口禁令。
胡塞武装袭击沙特石油管道和红海后，石油公司开始采用秘密的船对船转运。
Kavonic说：“如果美国沿着这条（出口禁令）路走，特别是采取非常严厉的方式，我认为我们几周内可能就会面临（配给），尤其是在中东局势没有同时缓和的情况下。”
他表示，如果局势继续升级，又叠加美国出口禁令，这正是他们最担心、也最希望不会发生的局面；不幸的是，这种局面可能就发生在澳洲家门口。
燃料储备难以长期支撑
Kavonic说，澳洲虽然拥有相当可观的燃料储备，但储备可能很快耗尽。
“尤其是我们现在正进入一个需要柴油支持农业经济的季节。因此，我们承受不起太多延误。”
他强调，联邦政府必须继续从沙特阿拉伯等国际伙伴处争取并巩固供应。
“我认为，政府、Bowen部长乃至澳洲联邦总理，在这场冲突初期都真正加大了力度。我们支付了更多钱，但供应持续进来，这是值得肯定的。”
Kavonic表示，澳洲原本以为已经度过最糟糕的阶段，但最新事态显示，隧道尽头实际上仍然看不到曙光。
他指出，今年全球石油和柴油供应已大幅减少，其他国家显然也会越来越激烈地争夺剩余供应，因此这场冲突远没有结束。
“我们必须继续进行外交接触。如果情况继续恶化，甚至可能需要重新整备，并重启燃料工作组。”
Kavonic表示，美国供应链复杂，出口禁令可能同时冲击美国国内。不过，为了在中期选举前缓解国内价格压力，短期内实施禁令仍有可能。
“令人担心的是，他们可能会这么做，即使这只是暂时措施，即使出于政治原因并不可持续，而世界其他地区将在短期内为此付出代价。”
澳洲是柴油进口大国，因为农业和资源产业高度依赖柴油。（ABC News：Laurissa Smith）
禁止出口或反而引发美国国内燃料问题
Kavonic并非唯一持有这种看法的人。
Capital Economics首席气候与大宗商品经济学家David Oxley表示，任何禁令都可能产生反效果，迫使美国炼油商削减石油产品供应。
“出口禁令起初会增加美国部分地区国内柴油供应的可获得量，但随后反而会减少柴油及其他石油产品的供应。原因在于，炼制和蒸馏一桶原油，会按相对固定的比例产出多种产品。”
“因此，如果炼油商无法出售或储存生产出来的柴油，最终就会被迫削减整体产量，包括汽油和航空燃油。”
仅看美国墨西哥湾沿岸，Capital Economics估计，炼厂利用率大幅下降后，“海湾地区柴油库存可能在几周内升至疫情时期的高位”。
“总的来说，在中期选举前让人看到政府正在采取措施帮助降低燃油价格，这一政治因素意味着，未来几周似乎很可能会宣布某种形式的出口限制。”
他还说，这将进一步增加能源市场前景和燃料价格通胀前景的不确定性；该公司认为，禁令不会持续太久。
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