四川
高超音速武器已经成为全球军事大国竞争的制高点。美国很早就启动多个高超音速导弹项目，AGM‑183A“空射快速响应武器”ARRW，曾经被美军寄予厚望，一度号称美军第一款可以实战部署的空射高超音速导弹。然而一路测试波折不断，项目命运起起伏伏，它的故事充满理想与现实之间的巨大落差。
早在2018年，AGM‑183A项目正式启动。美军希望快速拿出一款能够挂载在B‑52H战略轰炸机机翼下的高超音速武器。它的工作模式很清晰：由轰炸机携带抵达发射空域，导弹脱离载机之后，固体火箭发动机点火，加速到高超音速，飞到高空之后，释放出楔形滑翔弹头，依靠气动滑翔，以超过5马赫的速度机动飞向目标。
按照美军最初公布的数据，这款导弹射程大约1000公里，飞行速度最高可以达到7‑8马赫。借助高空滑翔机动弹道，可以大幅度规避传统防空反导系统的拦截。B‑52轰炸机每一架可以挂载多枚导弹，依托轰炸机大航程，从防区外发起进攻，打击对手纵深之内的导弹阵地、指挥中心、军工设施等高价值目标。在美军的规划蓝图里，AGM‑183A能够快速形成战斗力，扭转美国在高超音速领域落后的局面。
可蓝图很丰满，现实却接连碰壁。进入实弹测试阶段之后，AGM‑183A多次上演出师不利。有的试验中，导弹挂在B‑52机翼下方，点火指令下达之后，直接无法脱离挂架，根本飞不出去；有的成功脱离载机，但是火箭发动机没能顺利点火升空；少数几次飞行试验，也只取得部分成功。连续多次失败，让整个项目饱受美国国会、媒体的质疑，经费不断遭到审核，进度一拖再拖。
为什么这款导弹会难关重重？首先，楔形滑翔弹头本身技术门槛很高，热防护、气动控制、通信导航，每一项都充满技术难点。这个项目从一开始就被下达了“赶进度”的硬性要求，美军想要快速拿出成品，很多环节压缩研发测试周期，不少技术问题没有充分完成地面验证，就直接拿到空中试飞，隐患早早埋下。同时，美国军工体系分工复杂，多家企业协作，供应链磨合也存在不少问题。
几经折腾之后，美国空军在2023年对外宣布，暂停AGM‑183A采购工作，项目转入技术储备状态。简单来讲，不再计划大规模列装部队，只保留少量试验弹继续开展基础科研，这款曾经万众瞩目的武器，实质上已经基本宣告失败。当然相关的滑翔弹头、耐高温材料、导航控制等技术成果，并不会直接作废，后续经验会转移应用到别的高超音速导弹项目当中。
和它形成对比的，就是新闻当中提到的以色列空射弹道导弹。以色列直接采用成熟的弹道导弹方案，技术路线保守，不需要复杂滑翔弹头，工程实现难度低，可以快速投入实战。反观AGM‑183A，选择难度更大的滑翔构型，急于求成，最后落得进度崩盘。
当然我们不能就此判定美国完全丧失高超音速能力。在放弃AGM‑183A之后，美军转头全力推进另一个型号HACM吸气式高超音速巡航导弹。吸取前车之鉴，放缓节奏，稳步开展试验。
从AGM‑183A的起伏当中可以看得明白，高超音速装备，并不是简单画出图纸就可以实现服役。先进武器的研发，容不得一味求快。跳过充分试验环节，强行追求“快速亮相”，换来的只会是不断失败的测试记录。时至今日，AGM‑183A更多的意义，是给全世界上了一课，一款装备从图纸走向战场，要跨过数不清的技术门槛。
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