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方程豹钛9内饰图正式对外亮相，该车作为方程豹钛系列的旗舰全尺寸 SUV，主打全家出行、兼顾轻户外的家用旗舰 SUV，不是豹 5 那种专门拿来玩重度穿越的越野车型。
图片来源：官方账号截图
内饰方面，该车采用一体式贯穿大屏。整块屏幕横向铺在中控台，搭配内嵌式仪表，前排科技感直接拉满。但它没有盲目把所有功能全部塞进屏幕里，这点很务实。
空调出风口保留独立控制模块，中央岛台保留实体按键，还有双风冷无线充电板，怀挡设计取消传统档把，中控台下方留出一大片开放式储物空间，放包、随身杂物都很方便。
网图
内饰整体线条很克制，方正平直，没有堆砌复杂曲面。浅色版本门板、座椅大面积软质包覆，菱形缝线，质感在线。
该车采用2+2+2六座布局，第二排是独立航空座椅，座椅侧面自带调节按键，不用每次都去中控屏里面调。后排可以选车顶娱乐屏、车载小桌板、车载冰箱，专门照顾长途全家出游。第三排座椅可以完全放倒，后备箱拓展能力很强。
车身尺寸长宽高分别为5270/1999/1850毫米，轴距3130毫米，实打实的全尺寸 SUV，这也是它能做到三排都不憋屈的基础。车尾是仰望同款天地门，上下分段开启。窄车位拿行李不用整个掀开尾门，露营的时候，下半扇门板还能直接当小桌子，这个设计在自驾、露营场景实用性很高。
硬件部分，是钛 9 真正的核心。搭载第六代 DM-i 插混四驱，1.5T 发动机搭配前后双电机，66.48kWh 刀片电池，WLTC 纯电续航 310km，满油满电综合续航超 1600 公里。日常市区通勤用电，长途自驾不用到处抢充电桩，跑远路没有纯电车的里程焦虑。底盘搭载云辇 - P Ultra 液压悬架，还有后轮转向。
5米2多的大车，有后轮转向加持，掉头半径会缩小不少，下地库、市区掉头会轻松很多。车顶搭载激光雷达，天神之眼 B 智驾，支持城市 NOA；同时拥有 2 吨拖挂资质，想拖房车、摩托挂车，是合法可用的，这个配置在同级别的家用六座 SUV 里并不多见。
这里有个关键点，很多人容易搞错：钛 9 是承载式车身，没有大梁。外观是硬派方盒子，但定位是城市 + 轻度户外，不是重度越野车型。如果你想着拿它去爬大石头、高强度穿越，它并不合适。城市通勤、长途自驾、周末露营、简单非铺装路面，完全够用，但别拿它对标带大梁的硬派越野车。
放到市场上看，现在 40 万级大六座新能源 SUV，大部分都是圆润的奶爸风格。钛 9 属于差异化选手，方盒子外观，同时兼顾家用舒适、混动长续航、高阶底盘、拖挂能力。简单一句话：想要一台颜值不千篇一律，既能日常带全家出门，又能偶尔露营、拖装备的大六座，可以重点关注它。
客观来说，它也有几个绕不开的短板。
第一，一体式贯穿屏，颜值好看，但后续要看车机流畅度、强光下屏幕反光控制，实车体验才是关键；
第二，车长超过 5 米 2，就算有后轮转向，老小区、狭小车位停车依旧是个挑战，新手或者车位紧张的家庭要慎重；
第三，浅色内饰颜值高，但家里有小孩，后期打理、耐脏性是个问题； 第四，整车重量接近 2.9 吨，云辇液压悬架后期维保成本，轮胎、刹车这类易损件的更换费用，会比普通家用 SUV 更高。
新车计划四季度正式上市，目前官方还没有公布最终售价、详细版本划分和完整配置表，很多细节还要等上市之后才能确认。
到底谁适合等这台车？多孩大家庭，经常全家长途自驾，喜欢露营、拖挂这类户外玩法，看腻了市面上圆润造型六座 SUV 的人。 如果你的需求仅仅是市区代步，很少跑长途，也没有户外、拖挂需求，同级别的其他车型，会更适合。
总的来说，方程豹钛 9 算是一次有意思的尝试：把方盒子外观、六座家用舒适性、长续航插混、高阶底盘全部整合到一台车上。内饰一体式贯穿屏补齐了座舱科技感，同时保留了很多实用的物理操作。它不是一台纯粹的越野车，而是一台颜值有个性、场景更丰富的全尺寸家用 SUV。
你们觉得，这台方盒子六座，四季度上市之后，会给 40 万级家用 SUV 市场带来多大变化？
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