中秋车企福利大比拼，比亚迪依旧寒碜!善待员工也是企业社会责任

今天是中国传统佳节——农历八月十五中秋节，和农历春节一样，这也是很多在外打拼的游子想要回乡和家人团圆的重要节日，但中秋节如果不能因为农历闰月和国庆节重叠，短短的三天假期很多人考虑出行成本和假期长短很难跨越千里往返家乡和工作两地，和古人只能寄托明月思念故乡相比，如今的科技发展，不管你身处在何处，即便是天涯海角，只要有网络，我们都能实现神话故事里的千里传音，和家人实现时空里的面对面交流。

作为中秋节的重要习俗，吃月饼赏明月是这一天最幸福的事情。但如今随着社会的发展，我们的生活水平虽然得到了很大的改善，但住房、医疗和教育等等各种压力也随之而来，每一个为生活努力打拼的打工人在中秋佳节的到来似乎都没有那种闲情逸致去享受这一年当中难得的美好时刻，更多的期待是自己的老板和雇主能够在这一天多给些实实在在的福利，比如现金，购物卡，大礼包等等，再不济一盒包装精美的月饼礼盒，七八个月饼也能抵上两三顿的早饭了。

每年中秋节来临之际，也是网上不少企业基层员工晒出自己工作单位发放的中秋福利的黄金时间，尤其是各家车企。重要节假日的中秋福利不仅体现出企业对自己员工的关怀和重视，也是一种对企业的变相宣传的途径。

每年车企中秋福利的大比拼，总会因为福利的大小和种类全网热议，今年被网友热议的还是国内新能源车企的龙头老大——比亚迪。

作为国内最大的车企，比亚迪2025年营收高达8039.65亿元，整车销量多达460.24万辆，净利润也高达326.19亿元，均排在汽车行业的第一位。

根据2025年年报披露的数据，比亚迪在职员工总数量约为86.96万人，是全球员工人数最多的车企，远超大众（约65.6万人）、丰田等传统的汽车制造巨头。

目前比亚迪在国内外共有15个汽车制造基地，其中国内9座，国外6座。从十万左右的低端车到二三十万的中端车甚至百万的仰望系列高端车，比亚迪的各种型号的汽车品牌几乎涵盖了各种价位的消费者区间。

然而即便企业规模如此之大，汽车净利润也非常的高，但每到中秋节时，发放给基层员工的福利几乎成为汽车行业的笑柄。根据网友晒出的中秋福利，今年部分厂区虽然送出了像样的中秋礼盒，但也只是2个月饼和2盒纸盒饮料，加上外包装，大批量采购的成本估计也就10来块钱，甚至可能更低。其实今年算是有些进步了，往年被网友晒出的是一个方便袋装的散装月饼，配上一两瓶饮料，但无论如何都显得太寒碜了点。

反观其他车企，目前晒出来最好的车企中秋福利是韩国起亚集团，他们中秋发放的是1400元现金和礼品大礼包，不愧是外企，而且是韩国企业，难怪人家一心想着抢我们的传统节日，人家是真的重视。

其他车企中，特斯拉是18件定制精品礼包自己挑选，邮寄上门，理想汽车是福利组合包括自然堂洗发水和沐浴露（各300ml）、500g酸果梅饯、500g牛肉零食以及理想定制月饼礼盒。蔚来汽车是全员发放100元商城券。

吉利汽车是两个套餐可选。套餐一含8个月饼+文创+贺卡+养生壶+斜挎包+50元京东卡；套餐二含8个月饼+文创+贺卡+230元京东卡。长城汽车是发放200元商城购物券。

总之各家虽然各有不同，但或多或少有些实实在在的心意。这也和比亚迪形成了巨大的反差。优秀的企业能够做大做强离不开广大基层员工的辛勤付出，而企业能够稳定的盈利也应该去回馈这些一直支持他们的员工，这一点外企就做的非常的好，远的不说那些美国知名大企业，比如我国台湾的台积电，去年由于芯片行业的爆炸式扩张，台积电也是赚的盆满钵满，而他们也在去年给所有员工发放了巨额的年终奖和分红。

虽然不了解比亚迪的薪资水平，但网上大致了解是生产车间的一线工人大多数两班倒，大多数上六休一，月休2-4天，碰到淡季可能稍微好点。其实每年重要的传统佳节也就端午，中秋和春节，比亚迪完全可以大气一点在这三个节日给员工发放一些好的福利，比如一两百元的过节费，最起码一盒包装上档次的精美礼盒月饼，大量批发也就几十块钱，成本也就几千万到一两个亿之间，至少净利润的一点零头而已，至少能让员工感受到企业的人文关怀，这样才能更好的工作。

对基层员工基本福利待遇上的扣扣搜搜，公司高层那自然是拿走净利润的大头。作为比亚迪的一众高层，他们知道中国人就是多，基层员工干不下去了很快就能在市场上找到合适的替代者，即便每年中秋都会登上热搜，但他们早已习惯了，中国几千年来很多有钱人为富不仁的老传统，在比亚迪身上都能看到。改革开放以来国家发展政策提出的先富带动后富并没有得到贯彻落实，这也是一个很难完成的目标。

我们不能苛求比亚迪在短时间之内做到福利升级，一视同仁，但也希望他们能关注到这些社会舆论。对员工好，员工也会把企业当成自己的家，这也是一种双赢的局面，也许中秋福利就是一个信号，做大做强的同时也要尽量去善待自己的员工，至少在面子上能过得去！